[实用新型]控制器以及具有该控制器的电动车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种控制器以及具有该控制器的电动车。

背景技术

目前电动车的控制器中，通常将所有功率管(MOS管)焊接至一块功率基板后，再用螺丝将功率管和功率基板贴合到散热器，功率基板设于散热器和功率管之间。其中，由于所有功率管都固定至一块功率基板，如功率基板受力不均导致与散热器的贴合面发生倾斜，会致使功率基板与散热器的贴合面产生间隙，而功率管的散热路径是需要经功率基板后，再经散热器，如致使功率基板与散热器的贴合面存在间隙，会影响功率基板与散热器之间的热传导效率，从而影响所有功率管的散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种控制器，其旨在解决功率基板与散热器的贴合面发生倾斜时，降低所有功率管散热效率的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种控制器，包括用于散热的散热器、与所述散热器相对设置并与所述散热器围合形成收容空间的底壳、收容于所述收容空间的集成电路结构，所述集成电路结构包括电路板、功率管和功率基板，所述功率管电连接于所述电路板并固定于所述功率基板，所述功率基板设有所述功率管和所述散热器之间，所述功率基板至少设置有两块，所述功率基板至少固定有一个所述功率管；

所述控制器包括用于将所述功率基板和所述功率管一并压紧贴合于所述散热器的压紧贴合结构。

可选地，所述控制器包括用于将所述功率管压紧贴合于所述散热器的压紧贴合结构，所述压紧贴合结构包括通过弹性恢复力将所述功率管压紧贴合于所述散热器并由软胶制成的弹性软胶件，所述弹性软胶件一端与所述功率管抵接，另一端与所述底壳抵接。

可选地，所述压紧贴合结构包括设于所述弹性软胶件和所述底壳之间并由刚性材料制成的抵顶支撑件，所述弹性软胶件一端与所述功率管抵接，另一端与所述抵顶支撑件抵接，所述抵顶支撑件一端与所述弹性软胶件抵接，另一端与所述底壳抵接。

可选地，所述弹性软胶件于朝向所述抵顶支撑件的端部开设有供所述抵顶支撑件插入的盲孔。

可选地，所述抵顶支撑件呈杆状设置，且所述盲孔的孔径大致相当于所述抵顶支撑件的杆径。

可选地，所述电路板设于所述功率管和所述底壳之间，所述电路板于任一所述压紧贴合结构的对应位置开设有穿孔，所述弹性软胶件和抵顶支撑件均穿设于所述穿孔。

可选地，所述弹性软胶件于朝向所述抵顶支撑件的端部的周侧向外周延伸形成有弹性连接片，所述弹性连接片中朝向所述散热器的侧面与所述电路板朝向所述底壳的侧面抵接，至少两个的弹性连接片相互连接；所述弹性软胶件呈杆状设置，且所述穿孔的孔径大致相当于所述弹性软胶件的杆径。

可选地，所述抵顶支撑件于朝向所述底壳的端部的周侧向外周延伸形成有抵顶连接片。

可选地，所述抵顶支撑件与所述底壳一体连接。

本实用新型还提供一种电动车，包括上述控制器。

基于本实用新型的结构，通过将功率管分配至多个功率基板，如其中一个功率基板产生倾斜，由于各个功率基板是独立的，仅焊接于发生倾斜的功率基板的功率管会发生降低散热效率的问题，而发生倾斜的功率基板并不影响其他功率基板，不会整体降低所用功率管的散热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的控制器的整体结构示意图；

图2是图1中AA方向的剖视图；

图3是图2中B的放大结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的控制器的分解图；

图5是图4中CC方向的剖视图。

附图标号说明：