[实用新型]一种汽车后视镜支座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，尤其涉及一种汽车后视镜支座结构。

背景技术

随着国内汽车行业的飞速发展，汽车的使用量越来越多，消费者在汽车上的消费水平也随着生活水平的提高而有着更高的要求。汽车后视镜支座是汽车常用的部件。汽车后视镜支座用以连接汽车后视镜及汽车本体。目前，汽车后视镜支座与汽车本体通过双头螺柱连接，其连接缝隙处用胶水胶合，即，用胶水沿连接缝隙涂覆一圈。但长久使用下来，发现连接缝隙处还是出现漏水的情况，密封效果有限。鉴于上述，亟待对汽车后视镜支座进行结构改进。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术中密封效果不佳的问题，提供一种新型的汽车后视镜支座结构。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车后视镜支座结构，包含有，

支座固定部，其用以结合于汽车本体上，所述支座固定部系三角形结构的板体，所述支座固定部具有第一侧边及与所述第一侧边相对的第一边角，所述支座固定部于所述第一侧边处具有第一卡槽及第一卡勾，所述支座固定部于所述第一边角处具有第二卡槽；

密封垫层，其处于所述支座固定部与所述汽车本体间，所述密封垫层系三角状的环形结构，所述密封垫层上具有与所述第一卡槽对应的第一凸起、与所述第二卡槽对应的第二凸起及与所述第一卡勾对应的第一卡孔，藉由所述第一凸起与所述第一卡槽的过盈配合、所述第二凸起与所述第二卡槽的过盈配合及所述第一卡孔与所述第一卡勾的勾合，使得所述密封垫层结合于所述支座固定部上；以及，

支座连接部，其用以结合于汽车后视镜，所述支座连接部与所述支座固定部相结合。

作为一种汽车后视镜支座结构的优选方案，所述支座固定部上具有线束孔，所述线束孔用以穿设所述汽车后视镜的连接线束，且所述连接线束与所述线束孔相过盈配合。

作为一种汽车后视镜支座结构的优选方案，所述支座固定部上具有用以结合所述汽车本体用的双头螺柱，所述双头螺柱的数量为3个，呈三角形结构排列。

作为一种汽车后视镜支座结构的优选方案，所述支座固定部上具有用以定位的定位柱。

作为一种汽车后视镜支座结构的优选方案，所述第一卡槽及所述第二卡槽均系十字形结构，所述第一凸起及所述第二凸起也均系十字形结构。

作为一种汽车后视镜支座结构的优选方案，所述第一卡槽及所述第一凸起的数量均为4个，所述第二卡槽及所述第二凸起的数量均为1个。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：结构简单，便于推广。增加所述密封垫层，提高密封性能；所述第一凸起与所述第一卡槽采用嵌设配合、所述第二凸起与所述第二卡槽采用嵌设配合，方便所述密封垫层的装配；所述第一卡孔与所述第一卡勾采用勾合方式，防止所述密封垫层的脱落。

附图说明

图1为本实用新型中一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参见图1，图中示出的是一种汽车后视镜支座结构。所述汽车后视镜支座结构主要由支座固定部1、密封垫层2及支座连接部3等部件组成。

所述支座固定部1用以结合于汽车本体上。所述支座固定部1系三角形结构的板体。所述支座固定部1具有第一侧边11及与所述第一侧边11相对的第一边角12。所述支座固定部1于所述第一侧边11处具有第一卡槽111及第一卡勾112。所述支座固定部1于所述第一边角12处具有第二卡槽121。所述支座固定部1上具有线束孔5，所述线束孔5用以穿设所述汽车后视镜的连接线束，且所述连接线束与所述线束孔5相过盈配合。所述支座固定部1上具有用以结合所述汽车本体用的双头螺柱4，所述双头螺柱4的数量为3个，呈三角形结构排列，与所述支座固定部1的边角一一对应。所述支座固定部1上具有用以定位的定位柱6，方便装配。本实施例中，所述第一卡槽111的数量为4个，所述第二卡槽121的数量为1个。所述第一卡槽111及所述第二卡槽121均系十字形结构。