[实用新型]一种发动机隔热结构及具有其的发动机和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别是涉及一种发动机隔热结构及具有其的发动机和车辆。

背景技术

在现有技术中，一般采用隔热板对发动机的增压器或排气管等高温热源进行隔热。而隔热板一般采用单层或者三层镀铝钢板结构，且直接压紧至增压器或排气管等高温热源。镀铝钢板制成的隔热板无法承受这样的高温，从而导致隔热板融化，失去隔热作用。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机隔热结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机隔热结构。所述发动机隔热结构包括：隔热板，其固定至发动机的高温热源，且所述隔热板在径向内侧处具有翻折连接边，所述翻折连接边包括朝向所述高温热源延伸的第一翻折边，以及从所述第一翻折边径向向外延伸的第二翻折边；以及间隔件，其设置在所述隔热板与所述高温热源之间，以防止所述隔热板与所述高温热源直接接触，且所述间隔件上设置有夹持所述第二翻折边的凹槽。

优选地，所述第一翻折边垂直于所述隔热板的主体，所述第二翻折边平行于所述隔热板的主体。

优选地，所述隔热板通过螺纹连接件紧固至发动机的高温热源，所述间隔件上设置有第一中心通孔，所述第一中心通孔的内径大于所述螺纹连接件的头部的外径。

优选地，所述凹槽设置在所述间隔件的径向内周。

优选地，所述发动机隔热结构进一步包括：压紧件，其在径向上位于所述螺纹连接件和所述隔热板之间，且与所述隔热板连接，所述压紧件具有第二中心通孔，所述第二中心通孔的内径大于所述螺纹连接件的头部的外径；法兰垫片，其在轴向上内嵌固定在所述压紧件上，且具有安装孔，所述螺纹连接件穿过所述安装孔，而将所述法兰垫片以及所述压紧件紧固至所述高温热源。

优选地，所述发动机隔热结构进一步包括连接散热件，所述连接散热件在径向上设置在所述隔热板与所述压紧件之间以及所述间隔件与所述压紧件之间，并且，所述连接散热件将所述隔热板和所述间隔件连接至所述压紧件，其中，所述连接散热件上设置有散热孔。

优选地，所述连接散热件为钢丝网环状件或钢板冲孔网环状件。

优选地，所述压紧件的形状为圆环状，且具有第一环状凹槽和第二环状凹槽，所述第一环状凹槽设置在所述压紧件径向外周，用于将所述连接散热件的径向内边缘夹持在所述第一环状凹槽内，且所述连接散热件的径向外边缘与所述第二翻折边一起夹持在所述间隔件的所述凹槽内；所述第二环状凹槽设置在所述压紧件的径向内周，用于将所述法兰垫片的径向外边缘夹持在所述第二环状凹槽内。

本实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括如上所述的发动机隔热结构。

本实用新型还提供一种车辆，所述发动机包括如上所述的发动机。

在本实用新型的发动机隔热结构中，通过将间隔件设置在隔热板与高温热源之间，以防止隔热板与高温热源直接接触。且在热传递过程中通过间隔件对从高温热源传递至隔热板的温度进行散热，以有效地降低从高温热源传递至隔热板的温度。从而有效防止隔热板融化变形，同时提升隔热板的隔热性能。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施例的发动机隔热结构的示意图。

图2是图1所示的发动机隔热结构的俯视图。

图3是图2所示的发动机隔热结构中的隔热板的立体性示意图。

图4是图3所示的隔热板的剖视性示意图。

图5是图1所示的发动机隔热结构中的间隔件的立体性示意图。

图6是图5所示的间隔件的剖视性示意图。

图7是图1所示的发动机隔热结构中的压紧件的剖视性示意图。

图8是图2所示的发动机隔热结构中的连接散热件的立体性示意图。

附图标记：