[实用新型]一种汽车电机及变速器传感器检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电器检测设备，具体涉及一种汽车电机及变速器传感器检测设备。

背景技术

汽车电机是汽车中的重要部件，技术参数是否合格，直接影响使用功能与效果。汽车上的电机较多，包括启动电机、发电机、离合电机、换档电机等。这些电机在制造厂均经过测试，合格后才提供给汽车厂家或者销往市场。汽车厂家在组装时要进行在线测试，并确定是否合格。

变速器传感器也是汽车中的重要部件，技术参数是否合格，直接影响使用功能与效果。变速器传感器传感器有几十种，包括压力、温度、位移、速度和角度传感器等等。变速器传感器在制造厂家及汽车厂家都要进行检测确定是否合格。

目前，制造企业所采用的汽车电机及变速器传感器检测设备包括驱动电源、加载系统、测试系统和安装机构等，其驱动电源体积约0.4立方米，重60公斤以上，其测试系统和加载系统包含负载电机、驱动器、电脑等，其控制加载系统的控制柜的体积约1立方米，重90公斤以上，其安装机构体积约1立方米，重100公斤以上，体积大而笨重，不便于携带并在车辆上及野外使用。同时，目前，制造企业所采用的汽车电机及变速器传感器检测设备是按照常规检测标准设计的，主要用于测试工作量很大的重复测试、高可靠性的测试和分实验检测与常规检测；对汽车电机及变速器传感器的出厂检测是按常规标准对每台成品进行检测，能够比较直观的反映出被检测汽车电机及变速器传感器的某些性能。但是，不能检测确定汽车在不同的运行条件下，包括在恶劣的应用环境、供电不稳和电磁干扰、过载、长时间运动等运行条件下，特别是在对汽车电机及传感器装车使用后所出现问题的过程进行分析时，只能分析出发生问题的部分真正原因，不能够对汽车电机和/或变速器传感器在不同条件下的运行状态进行频域、时域、时率等分析，不能够全部重现装车使用后的汽车电机和/或变速器传感器出现问题的过程，并分析出发生问题的全部真正原因，不便于有针对性地解决所存在的各种问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车电机及变速器传感器检测设备，其携带方便，能够在实验室和汽车上及野外对汽车电机及变速器传感器进行检测，确定汽车电机及变速器传感器是否正常。

为此，本实用新型采取如下技术方案；

一种汽车电机及变速器传感器检测设备，其特征是：包括采集器、信号调理器、数据转换器、控制器和激励器，所述采集器与汽车电机及变速器传感器连接，所述信号调理器与采集器连接，所述数据转换器与信号调理器连接，所述控制器与数据转换器连接，所述激励器分别与控制器和汽车电机及变速器传感器连接。

优选地，所述采集器包括电流传感器、电压传感器、加速度传感器和温度传感器，所述电流传感器、电压传感器、加速度传感器和温度传感器分别与信号调理器连接。

优选地，所述信号调理器包括输入接口，信号放大电路，放大增益选择电路，放大信号隔离电路，信号滤波电路，信号输出电路，所述采集器的电流传感器、电压传感器、加速度传感器和温度传感器分别通过信号调理器的输入接口与信号放大电路连接，所述增益选择电路与信号放大电路傍连接，所述信号隔离电路与信号放大电路连接，所述信号滤波电路与信号隔离电路连接，所述信号输出电路与信号滤波电路连接，所述数据转换器与信号输出电路连接。

优选地，所述数据转换器包括前置差动放大器，模拟数字触发器，A/D转换器（即模拟数字转换器，下同），数据缓存区，所述前置差动放大器与调理电路的信号输出电路连接，所述A/D转换器与前置差动放大器连接，所述模拟数字触发器与A/D转换器的一端连接，所述数据缓存区与模拟数字触发器的另一端连接，所述控制器通过以太网与数据缓存区连接。

优选地，所述控制器是笔记本电脑。

优选地，所述激励器包括电源和汽车控制器，所述汽车控制器分别与电源和控制器连接，所述电源分别与汽车电机和/或变速器传感器连接。

优选地，所述激励器的电源为蓄电池或者为12伏开关电源或者为可编程电源，所述汽车控制器是TCU（即变速箱控制器，下同）或者ECU（即发动机控制器，下同）。

优选地，所述采集器中的电流传感器、电压传感器均为霍尔效应电压传感器、加速度传感器为IEPE 型压电加速度计、温度传感器为热电隅K型传感器。

优选地，所述汽车电机及变速器传感器包括汽车上的启动电机、发电机、离合电机、换档电机、EPS电机、雨刮电机及变速器上的温度传感器、角度传感器、角速度传感器、压力传感器、电流传感器、位移传感器。