[实用新型]一种汽车用雾灯罩饰条结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车装饰件技术领域，涉及一种汽车用雾灯罩饰条结构。

背景技术

塑料件外观件的设计中，如雾灯罩饰条，因为是电镀注塑件ABS树脂产品，所以必须要综合考虑到产品结构的成型，在产品的结构上是否有倒扣的地方，产品的装配结构上是否有足够的空间用于滑块或者是斜顶的脱除。同时由于是外装装饰件，所以对于产品的外观商品性能要求非常高，现有技术的雾灯罩饰条的侧滑块抽芯成型结构未改善壁厚，外观商品性能下降。相关产品为了模具上面成型性，造成产品的壁厚设计不均一，壁厚不均会导致注塑机成型的时候的料流不稳定，从而导致外观面出现缩痕雾灯罩电镀亮条的安装基座结构容易导致电镀槽液无法流出，会导致工厂的槽液污染，并且顶出不平衡，量产后会影响产品的稳定性，安装时废料无法退出，不利于安装，同时相关基座的侧壁在接近翻边的位置会形成尖角结构，在模具加工的时候钳工加工时容易割伤手，且侧壁搭接在外观面上面容易出现缩水，并且没有方向筋条加强结构，防止缩水引起的外观不良，相关侧壁与产品料流的方向不一致，在注塑的时候容易在外观面出现缩水痕。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车用雾灯罩饰条结构，在性能保证的前提下，保证了汽车用雾灯罩饰条的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了电镀后外观缩水的商品性能下降的发生。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车用雾灯罩饰条结构，其特征在于，包括有主体件，所述的主体件有窄体部和宽体部一体组成，整个主体件由窄体部向宽体部弯曲，在所述的窄体部和宽体部上分别设置有第一安装基座和第二安装基座，在窄体部和宽体部之间的连接处设置有卡配基座，所述的卡配基座下开设有与主体件表面搭接的基座开口槽，所述的基座开口槽与主体件搭接的连接位置处具有均匀的厚度，所述的基座开口槽从具有均匀的厚度的主体件表面向外形成扩口面，在所述的基座开口槽的两侧上具有侧壁，在所述的侧壁上具有侧加强筋条，所述的侧加强筋条和侧壁在注塑形成时的熔胶料流方向一致。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的第一安装基座包括有第一基座体，第一基座体的下端具有端脚，所述的第一基座体的两端脚搭接在窄体部上，两端脚与窄体部之间具有贯穿流通开口。

在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的第二安装基座包括有第二基座体，所述的第二基座体搭接在宽体部上，在所述的第二基座体上设置有定位十字筋。

在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的主体件的上端周面上具有翻边，所述的翻边上均匀排布有多个凸点。

在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的第一安装基座和第二安装基座上均具有基座孔，在所述的基座孔上具有内凹槽。

在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的第二基座体的基座孔的侧边上具有柱位加强筋条。

在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的第一基座体与窄体部之间具有防缩水搭接脚，所述的防缩水搭接脚局部减厚，所述的防缩水搭接脚搭接在窄体部的端沿中部上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于在性能保证的前提下，保证了汽车用雾灯罩饰条的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了电镀后外观缩水的商品性能下降的发生。

附图说明

图1是本汽车用雾灯罩饰条结构的整体结构示意图；

图2是现有技术的基座开口槽的结构示意图；

图3是本专利基座开口槽的结构示意图；

图4是现有技术的基座开口槽的侧壁结构示意图；

图5是本专利的基座开口槽的侧壁带有侧加强筋条的结构示意图；

图6是现有技术的第一基座体的结构示意图；

图7是本专利的第一基座体的结构示意图；

图8是现有技术的定位十字筋安装结构示意图；

图9是本专利的定位十字筋安装结构示意图；

图10是基座孔的结构示意图；

图11是第二基座体的基座孔带有柱位加强筋条结构示意图；

图12是现有主体件的翻边与对手件装配的结构示意图；

图13是本主体件的翻边通过凸点与对手件装配的结构示意图；

图14是现有技术第一基座体与窄体部搭接的结构示意图；