[实用新型]一种燃机燃料阀模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃机控制领域，更具体地，涉及一种燃机燃料阀模组。

背景技术

在联合循环机组中，燃机停运后可能因燃气供气管道内漏，在整个排气烟道中会聚集可燃气体，当排气烟道内的温度达到可燃气体的燃点时，可燃气体就可能燃烧甚至爆炸，严重影响机组设备的安全。为了防止此种情况发生，根据通用标准，机组启动点火前需对排气烟道进行必要的空气吹扫。空气吹扫量以排气烟道的3倍体积为参考。

M701F机组的典型启动程序是：机组发启动令由静止变频器SFC(Static Frequency Convertor)带动机组升转速至702rpm，然后维持该转速对燃机排气烟道吹扫10分钟后再降速点火。据估算燃机排气烟道体积约为9000m³，燃机702rpm的转速10分钟吹扫时间的空气流量约为40000m³，吹扫倍率近4.5倍。

目前在无数据监测和控制的情况下，为达到充分安全的状态，吹扫时间往往较长，从而无法减少启动时的用电，启动时间长使得发电时间也无法增加，影响了企业效益且浪费了电能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全、节能高效益的燃机燃料阀模组。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种燃机燃料阀模组，包括燃气关断阀，所述燃气关断阀一端连接进气口，另一端分别连接主喷嘴燃气流向支路、值班喷嘴燃气流向支路和安全泄放支路，所述安全泄放支路包括排气烟道，所述排气烟道内设有可燃气体探测器。

所述安全泄放支路包括燃气泄放阀，燃气泄放阀一端通过排气烟道连接燃气关断阀，另一端通向外界空气。

所述主喷嘴燃气流向支路依次连接主燃气压力控制阀、主燃气流量控制阀和主燃烧喷嘴。

所述主燃气压力控制阀并联设置两个。

所述值班喷嘴燃气流向支路依次连接值班燃气压力控制阀、值班燃气流量控制阀和值班燃烧喷嘴。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供一种燃机燃料阀模组，通过设置可燃气体探测器，缩短了燃机吹扫时间，从而缩短了启动时间，并通过对燃料阀模组的三路燃气流向支路进行控制，增强了燃机的安全性，减少排气烟道的燃气聚集，燃机吹扫时间减短后SFC运行时间减少，节约了厂用电，以年启动次数600次测算，年节约厂用电5万元；同时，机组的启动时间缩减，机组可快速启动，多发电，效益显著，大致按每次启动多发电5分钟计算，年可多发电1700万度电；燃机吹扫时间缩减后，余热锅炉进口温度比之前少下降约20℃左右，从而余热锅炉的散热损失减少，锅炉升温升压速度加快，暖机时间变短，汽轮机将会更快进汽。

附图说明

图1为本实用新型燃料阀模组结构示意图；

其中，1为燃气关断阀，2为燃气泄放阀，3、4为主燃气压力控制阀，5为主燃气流量控制阀，6为主燃烧喷嘴，7为值班燃气压力控制阀，8为值班燃气流量控制阀，9为值班燃烧喷嘴。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

实施例1

一种燃机燃料阀模组，基于现有燃机系统进行改进，如图1所示，燃料阀模组包括连接进气口的燃气关断阀，燃气关断阀后面分开形成三路燃气流向支路，分别为主喷嘴燃气流向支路、值班喷嘴燃气流向支路和安全泄放支路，主喷嘴燃气流向支路依次连接主燃气压力控制阀、主燃气流量控制阀和主燃烧喷嘴，其中，主燃气压力控制阀并联设置两个，保证生产运行时燃气压力控制的可靠性；所述值班喷嘴燃气流向支路依次连接值班燃气压力控制阀、值班燃气流量控制阀和值班燃烧喷嘴；所述安全泄放支路包括排气烟道和燃气泄放阀，燃气泄放阀一端通过排气烟道连接燃气关断阀，另一端通向外界空气，所述排气烟道内设有可燃气体探测器。

燃机运行时，燃气关断阀开启，燃气泄放阀关闭，主喷嘴燃气流向支路根据生产需要进行调节出气量，值班喷嘴燃气流向支路保持开启，避免主燃料喷嘴变化较小时火焰熄灭。当燃机停运后燃气关断阀关闭，燃气泄放阀开启，从而避免了燃气聚集在排烟通道内，在燃气关断阀发生内漏时，可通过让其泄放阀排空，消除安全隐患。

可燃气体探测器在机组启动过程中及机组停运过程中，实时对排气烟道内的可燃气体浓度进行探测，当探测到排气烟道内的可燃气体浓度达到25%时，则停止机组的启动程序，发出报警信息，提醒对机组进行检测和吹扫。