[实用新型]多功能扫路车液压泵与发动机的组合系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多功能扫路车，特别是一种多功能扫路车液压泵与发动机的组合系统。

背景技术

现有的一种多功能扫路车，含有发动机和液压系统，发动机提供多功能扫路车的全车动力，液压系统用于控制扫路作业过程中的各种动作。发动机包括变速箱和润滑系统，润滑系统包括出油道和进油道，出油道与变速箱的进油口相连，润滑油通过出油道进入到变速箱中对齿轮进行润滑，润滑后的润滑油通过变速箱的回油孔进入进油道。液压系统包括齿轮泵，齿轮泵通过传动机构与变速箱相连。传动机构含有传动轴、轴承、轴承座和传动齿轮，传动齿轮设置在传动轴的一端，轴承设置在传动轴上，轴承安装在轴承座中，轴承座上设有加油孔，轴承座设置在变速箱上，传动齿轮位于变速箱内，传动齿轮与变速箱内的齿轮组中的齿轮啮合，传动轴的另一端设有内孔，齿轮泵的主轴设置在传动轴的另一端的内孔中，齿轮泵设置在轴承座上。对于传动机构中的轴承润滑，通常是通过人工的方式加注润滑脂或机油，因此不仅麻烦，而且操作不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多功能扫路车液压泵与发动机的组合系统，该系统能够对齿轮泵与变速箱之间的传动机构中的轴承自动润滑。

为解决上述技术问题，本实用新型一种多功能扫路车液压泵与发动机的组合系统，含有发动机和液压系统，发动机包括变速箱和润滑系统，润滑系统包括出油道和进油道，进油道与变速箱的进油口相连，润滑油通过进油道进入到变速箱中对齿轮进行润滑，变速箱的回油孔与润滑系统的进油道相连，液压系统包括齿轮泵，齿轮泵通过传动机构与变速箱相连，传动机构含有传动轴、轴承、轴承座和传动齿轮，传动齿轮设置在传动轴的一端，轴承设置在传动轴上，轴承安装在轴承座中，轴承座上设有加油孔，轴承座设置在变速箱上，传动齿轮位于变速箱内，传动齿轮与变速箱内的齿轮组中的齿轮啮合，传动轴的另一端设有内孔，齿轮泵的主轴设置在传动轴的另一端的内孔中，齿轮泵设置在轴承座上，还含有油管、油管座 A、油管座B，油管座A设置在所述传动机构轴承座上设有的加油孔上，油管的一端设置在油管座A上，油管座B设置在所述出油道上，油管的另一端设置在油管座B上。

所述设置在传动轴上的轴承有两个且之间保持一间距，所述轴承座上设有的加油孔位于轴承座的中部且位于所述两个轴承之间。

所述轴承为球轴承。

在上述多功能扫路车液压泵与发动机的组合系统中，由于通过油管将润滑系统的出油道与传动机构轴承座的加油孔相连，出油道中的润滑油经油管进入传动机构轴承座内对轴承进行润滑，润滑后润滑油进入变速箱内，从而实现对传动机构中的轴承的自动润滑，克服了现有技术通过人工方式加注润滑脂或机油而造成的麻烦和操作不便。

附图说明

图1是本实用新型多功能扫路车液压泵与发动机的组合系统的结构示意图。

具体实施方式

图1中，一种多功能扫路车液压泵与发动机的组合系统，含有发动机和液压系统，发动机包括变速箱1和润滑系统7，润滑系统7包括出油道和进油道，进油道与变速箱1的进油口相连，润滑油通过进油道进入到变速箱1中对齿轮进行润滑，变速箱1的回油孔与润滑系统7的进油道相连。液压系统包括齿轮泵8，齿轮泵8通过传动机构与变速箱1相连。传动机构含有传动轴11、轴承3、轴承座4和传动齿轮2。传动齿轮2设置在传动轴11的一端，轴承3设置在传动轴11上，轴承3安装在轴承座4中，轴承座4上设有加油孔12，轴承座4设置在变速箱1上，传动齿轮2位于变速箱1内，传动齿轮2与变速箱1内的齿轮组中的齿轮啮合，传动轴11的另一端设有内孔，齿轮泵8的主轴5设置在传动轴11的另一端的内孔中，齿轮泵8设置在轴承座4上。上述组合系统，还含有油管9、油管座 A10、油管座B6，油管座A10设置在所述传动机构轴承座4上设有的加油孔12上，油管9的一端设置在油管座A10上，油管座B6设置在所述出油道上，油管9的另一端设置在油管座B6上。

为提高传动轴11的稳定性和提高轴承的润滑效果，所述设置在传动轴11上的轴承3有两个且之间保持一间距，所述轴承座4上设有的加油孔12位于轴承座4的中部且位于所述两个轴承3之间。

为降低生产成本，所述轴承3为球轴承。

工作时，润滑系统7的出油道中的润滑油通过油管9，经加油孔12进入到轴承座4内，对轴承3进行润滑，润滑后的润滑油进入到变速箱1内，对变速箱1内的齿轮组进行润滑，润滑后的润滑油经变速箱1的回油孔进入润滑系统7的进油道，进行润滑循环。从而实现对传动机构中的轴承3的自动润滑，克服了现有技术通过人工方式加注润滑脂或机油而造成的麻烦和操作不便。