[实用新型]一种载重车的弹簧快捷车轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车轮，尤其是一种载重车上实用的轻便快捷不用气压的车轮，属于车辆机械技术领域。

背景技术：

自行车、电动车、摩托车以及汽车等车辆是现有的主要陆上交通工具。上述车辆需要在车轮上安装轮胎，以用于在路上行驶的减震。常规的轮胎包括内胎和外胎，内胎充气主要起减震作用，外胎主要对内胎进行保护，以防止内胎磨损或者被硬物刺破，这种安装有内外胎的车轮具有减震、轻便灵活等特点，所以广泛的应用于绝大多数车辆。但是这种车辆还会存在扎胎、爆胎等隐患，从而影响车辆的安全行驶，甚至可能会对驾驶人员和乘客人员造成伤害。由于在武警官兵骑摩托车执行侦察任务时，车胎跑气，影响侦察任务，由于情况不同，还可以影响到战争的胜负。现在车轮中还有的采用实行轮胎，即采用实心的橡胶或塑料轮胎，这种轮胎虽然避免了爆胎等危险，但是存在减震效果差、不快捷、笨重不灵活等不足之处，所以应用范围不广。

现在还有一种弹簧车轮，这种车轮采用内圈和外圈中间固结弹簧装置，外圈和内圈在行走时同步不灵，所以这种车轮不快捷，也就是就是我们常说的车轮不灵、阻力大。还有一种车轮，这种弹簧车轮采用内圈固结若干个弹簧，只有外胎没有外圈，这种车轮在车轮行走时，只有一个弹簧着地做工，这种车轮的弹簧不能承受车轮的重量，弹簧负荷大，所以这种车轮也没有实现。现在还公开了了一种车轮，专利号201510051444.2优点1、这种车轮的外圈和内圈中的弹簧体一端固结，另一端触接，内圈和外圈就可以同步，达到车轮的快捷，也就是说车轮灵，阻力小，优点2、由于有外圈而不是外胎，在车辆行驶时，使弹簧体的二分之一在做工，弹簧体一端固结，另一端触接，可以是弹簧体前后左右摆动，若干个弹簧体一起摆动产生的摆力，使车轮更快捷。这种车轮的缺点1、弹簧体只有两端，在重型车上有弹性产生生硬。缺点2、弹簧体组数多时，外圈的槽数增加很多，使外圈的硬度减小，使外圈笨重。缺点3、这种车轮由于弹簧体前后左右摆动，使车轮横向稳定不好。缺点4、外圈由于弹性不好自重大，而影响车轮的质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服背景技术的不足，提供一种结构简单、弹性好、寿命长、噪音低、无爆胎的弹簧快捷车轮。特别是在武警车车轮上使用更有优势。

为解决上诉技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

其由内轮辋和外轮辋中间设有若干个弹簧装置，外轮辋外部设有橡胶胎，其特征在于：所述弹簧装置是由一根弹簧钢制成的三个端的双螺旋三头一体弹簧，所诉双螺旋三头一体弹簧的两端固结在内轮辋上，触接端触接在外轮辋的槽内。

本实用新型所述双螺旋三头一体弹簧的触接端上设有垫帽。本实用新型所述双螺旋三头一体弹簧的触接端成凸型。

本实用新型所述双螺旋三头一体弹簧的丝径是弹簧圆钢或弹簧扁钢或方钢。

本实用新型所述外轮辋内部设有钢圈。

本实用新型所述外轮辋内部形成空腔。

本实用新型所述内轮辋上固结1至4组双螺旋三头一体弹簧，外轮辋的内壁有1至4个槽。

本实用新型所述的外轮辋是有弹性材料制得弹性圈。

本实用新型所述的外轮辋外壁上的橡胶胎的两端触接在内轮辋的槽内。

本实用新型所述的内轮辋外壁和外轮辋内臂设有防尘圈

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：