[实用新型]一种用于动力电池的多流道液冷板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液冷板，尤其涉及的是一种用于动力电池的多流道液冷板。

背景技术

新能源汽车在当今能源消耗巨大、资源紧张的社会中，是极为重要的一个汽车研发方向，而电动轿车正是如今走在新能源汽车最前列的研发成果。

当前，新能源汽车动力电池液冷装置为横向冷却结构，即电池模块或电芯横向排布在动力电池箱体或支架底面，在动力电池箱体底面或动力电池箱体底面与模组之间设置通过管道连接实现串联设置的冷却装置，来满足横向排布的电池模块或电芯的散热需求。

由于冷却装置通过串联设置，管道输送的冷媒在管道输送过程中会产生热量累积，造成散热效率低。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于动力电池的多流道液冷板，该用于动力电池的多流道液冷板可通过设置于进流部及出流部的多个分流道、快速与底板及盖板进行热交换并随着持续流动的冷却液，将热量带走，以实现对动力电池的快速降温。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于动力电池的多流道液冷板，包括底板、与所述底板盖合的面板，及贯穿所述面板后与所述底板相接、用于提供冷却液至所述底板进液口，以及贯穿所述面板后与所述底板相接、用于将在所述底板循环后的冷却液导出的出液口，其中，所述底板包括：底板本体，

以及设置于所述底板本体上侧端面，用于导流冷却液以对底板及盖板进行降温的流道组；

所述流道组包括：

设置于所述底板本体上侧端面左右两侧之任一侧，用于冷却液进入所述流道组的进流部；

以及设置于所述底板本体上侧端面左右两侧之另一侧，用于冷却液流出所述流道组的出流部；

所述进流部及出流部皆设置有至少两个并流联通的分流道。

优选地，所述的用于动力电池的多流道液冷板，其中，所述进流部设置有至少三个分流道：

三个所述分流道由所述底板本体侧边至中央依次为第一进流分道、第二进流分道及第三进流分道；

所述第一进流分道、第二进流分道及第三进流分道两端分别并流联通于所述进液口及出流部。

优选地，所述的用于动力电池的多流道液冷板，其中，所述出流部设置有至少三个分流道：

三个所述分流道由所述底板本体侧边至中央依次为第一出流分道、第二出流分道及第三出流分道；

所述第一出流分道、第二出流分道及第三出流分道两端分别并流联通于所述出液口及进流部。

优选地，所述的用于动力电池的多流道液冷板，其中，所述流道组设置有与所述进液口相适配、且与所述进流部相联通，用于接收来自于所述进液口的冷却液、并将其输送至所述进流部的进液槽。

优选地，所述的用于动力电池的多流道液冷板，其中，所述流道组设置有与所述出液口相适配、且与所述出流部相联通，用于接收来自于所述出流部的冷却液、并将其输送至所述出液口的出液槽。

优选地，所述的用于动力电池的多流道液冷板，其中，所述进流部还包括：

一端与所述进液槽联通、另一端与所述第一进流分道、第二进流分道及第三进流分道前端联通，用于将所述进液槽所接收冷却液分散至所述第一进流分道、第二进流分道及第三进流分道的第一并流进口槽；

以及一端与所述第一进流分道、第二进流分道及第三进流分道后端联通、另一端与所述出流部联通，用于汇集流过所述第一进流分道、第二进流分道及第三进流分道的冷却液、并将其输送至所述出流部的第二并流进口槽。

优选地，所述的用于动力电池的多流道液冷板，其中，所述出流部还包括：

一端与所述第一出流分道、第二出流分道及第三出流分道后端联通、另一端与所述进流部联通，用于将来自于所述进流部的冷却液分散输送至所述第一出流分道、第二出流分道及第三出流分道的第一并流出口槽；

一端与所述第一出流分道、第二出流分道及第三出流分道前端联通、另一端与所述出液口，用于汇集流经所述第一出流分道、第二出流分道及第三出流分道、并将其输送至所述出液口的第二并流出口槽。

优选地，所述的用于动力电池的多流道液冷板，其中，所述底板还包括：

设置于所述进流部及出流部之间，用于防止位于所述进流部的冷却液与位于所述出流部的冷却液混流的分流条。

优选地，所述的用于动力电池的多流道液冷板，其特征在于，所述面板及底板的材料为高导热性的金属合金。