[实用新型]多功能烟雾发生器有效

专利信息
申请号: 201621230997.0 申请日: 2016-11-16
公开(公告)号: CN206331570U 公开(公告)日: 2017-07-14
发明(设计)人: 刘照福;胡东波;赵学坤;孟德贵;袁振雄;于洋;曹双和;孙文志 申请(专利权)人: 天津新港船舶重工有限责任公司
主分类号: G08B29/14 分类号: G08B29/14
代理公司: 天津才智专利商标代理有限公司12108 代理人: 吕志英
地址: 300452 天津市*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 多功能 烟雾 发生器
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种多功能烟雾发生器,特别是为滚装船舶试验火警感烟探头、主机油份探测器、水雾喷淋感烟探头试验提供无明火、无毒、使用成本低的发生器,确保试验快速顺利完成。

背景技术

随着船舶行业的快速发展,绿色环保高附加值船舶越来越多,特别滚装船舶试验火警感烟探头、水雾喷淋感烟探头等用烟雾实验的设备量也越来越大。目前行业试验火警感烟探头,主机油份探测器,机舱水雾喷淋感烟探头等用烟雾实验的设备,大多数用点燃香烟、购买专用实验喷灌的办法。操作人员抽香烟实验设备存在很大问题:①连续吸烟对人体危害极大;②禁火区域无法实验;③出烟量小;④探头过高、风过大无法测试;⑤探头复位时间长⑥香烟消耗过大,成本较高(散货船每条船大约需要20盒烟,成本100元左右)。购买专用实验喷灌实验的办法主要缺点是①成本很高,散货船每条船大约需要15罐,成本4500元左右。滚装船150罐,成本45000元左右;②探头复位时间长;③厂家供货不及时,使用受限。

这些办法不但耗费资金,还不利于环保,而且在应用中带来诸多不便,影响设备的试验效率,造船行业没有专门的烟雾试验设备。

发明内容

为了解决上述技术问题,本实用新型提出一种多功能烟雾发生器,该烟雾发生器不仅节省资金和环保,而且结构简单体积小,可重复应用,适用于不同的感烟探头。

为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是提供一种多功能烟雾发生器,其中:该烟雾发生器包括有盒体,盒体内包括有电气部分,供油部分,吹烟、吹风部分。

本实用新型的有益效果是该烟雾发生器可适用于不同感烟探头,使用方便、续航时间长、无明火、无毒、可充电、使用成本低为每条船成本0.5元左右、体积小发烟量大、试验高度可达10m以上、发烟迅速,2秒内可见烟,外带吹风功能,可使探头迅速复位,1人即可迅速操作。大容量储油瓶,加注一次可供4条以上船使用,储油瓶不泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的原理图;

图2为本实用新型的侧视图;

图3为本实用新型的俯视图;

图4为本实用新型的电气部分连接图;

图5为本实用新型的供油部分连接图;

图6为本实用新型的吹烟、吹风部分连接图。

图中:

1、继电器KT1 2、继电器KT2 3、继电器KT3 4、储油瓶 5、发烟器 6、供油泵 7、吹风机 8、24V升压板 9、12V升压板 10、充电口 11、开关 12、电量指示板 13、锂电池 14、出烟口 15、储油棉 16、加热器 17、减压阀Ⅰ18、锂电池保护板 19、电解电容器Ⅰ 20、电解电容器Ⅱ 21、减压阀Ⅱ 22、液位灯

具体实施方式

结合附图对本实用新型的多功能烟雾发生器结构加以说明。

如图1所示,本实用新型的多功能烟雾发生器结构是,该烟雾发生器包括有盒体,盒体内包括有电气部分,供油部分,吹烟、吹风部分。所述电气部分的继电器KT1 1与电解电容器Ⅰ19并连后与继电器KT2 2常闭触点串联,继电器KT2 2与电解电容器Ⅱ20并连后与继电器KT1 1常开触点串联,然后与继电器KT3 3并联于24V升压板8的输出端;吹风机7与12V升压板9输出端连接,电量指示板12与12V升压板9输入端并连,供油泵6通过继电器KT1 1常开触点与充电口10并联,通过继电器KT3 3的常开触点与加热器16、液位灯22并联然后与锂电池保护板18输出端连接,锂电池保护板18的输入端与锂电池13连接,锂电池保护板18的输出端通过开关11与24V升压板8输入端连接,通过继电器KT3 3常开触点与12V升压板9输入端连接。

所述供油部分的供油泵6通过软管与储油瓶4连接,储油棉15与加热器16连接内置于发烟器5,减压阀Ⅰ17与储油瓶4连接,储油瓶4通过减压阀Ⅱ21用软管与发烟器5连接。

所述吹烟、吹风部分的出烟口14、吹风机7均与发烟器5连接,加热器16内置于发烟器5内。

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