[实用新型]背门锁体总成、背门锁、汽车背门及汽车有效
申请号: | 201621232125.8 | 申请日: | 2016-11-16 |
公开(公告)号: | CN206539157U | 公开(公告)日: | 2017-10-03 |
发明(设计)人: | 马兴亮;刘业鹏;张大伟 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05B83/18 | 分类号: | E05B83/18;E05B77/00;E05B79/22 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447 | 代理人: | 辛自强,陈庆超 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门锁 体总 汽车 | ||
1.一种背门锁体总成,包括止动爪(11)、卡板(12)和开启拨板(13),所述开启拨板(13)用于拨动所述止动爪(11)以使该止动爪(11)与卡板(12)脱离啮合,其特征在于,所述开启拨板(13)上连接有车内紧急开启机构,
所述车内紧急开启机构包括杠杆手柄(14)和用于固定到背门内板(200)上的手柄支架(15),所述杠杆手柄(14)铰接在所述手柄支架(15)上;
或者,所述车内紧急开启机构包括拉索和开设在所述开启拨板(13)上的通孔,所述拉索的一端穿过所述通孔并与所述开启拨板(13)相连。
2.根据权利要求1所述的背门锁体总成,其特征在于,所述杠杆手柄(14)具有操作端(141)和驱动端(142),所述驱动端(142)抵接于所述开启拨板(13)。
3.根据权利要求2所述的背门锁体总成,其特征在于,所述驱动端(142)形成有凹槽(1421),所述开启拨板(13)与所述驱动端(142)接触的部分嵌入到所述凹槽(1421)中。
4.根据权利要求1所述的背门锁体总成,其特征在于,所述杠杆手柄(14)通过铰轴(16)铰接在所述手柄支架(15)上,所述铰轴(16)上套设有用于驱动所述杠杆手柄(14)复位的扭簧(17)。
5.一种背门锁,其特征在于,该背门锁(100)包括锁扣总成(20)和根据权利要求1-4中任一项所述的背门锁体总成(10),所述背门锁体总成(10)与锁扣总成(20)相互配合。
6.一种汽车背门,其特征在于,该汽车背门包括背门外板、背门内板(200)、背门护板(300)和根据权利要求1-4中任一项所述的背门锁体总成(10),所述背门护板(300)设置在所述背门内板(200)的内侧,所述背门锁体总成(10)的一部分位于所述背门护板(300)和背门内板(200)之间,另一部分从所述背门护板(300)伸出,所述背门护板(300)上开设有供人手进入以操作所述车内紧急开启机构的操作口(301)。
7.根据权利要求6所述的汽车背门,其特征在于,该汽车背门还包括用于封闭所述操作口(301)的紧急开启堵盖(400),该紧急开启堵盖(400)可拆卸地安装在所述背门护板(300)上。
8.一种汽车,其特征在于,该汽车包括权利要求6或7所述的汽车背门。
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