[实用新型]一种轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

现有的载物小车的轮胎，虽然能起到减震的作用，但是轮胎与地面的摩擦力也很大，尤其是载物小车重载时，这样就需要比较大的推力或拉力来克服轮胎与地面的摩擦力，增加了工人的劳动强度。另外，由于工作场所比较杂乱，地面上难免有散落的钉子、钢筋等尖锐物，容易扎坏载物小车的轮胎，使载物小车因瘪胎而突然改变行走方向，甚至导致载物小车的倾覆，造成极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型提供了一种轮胎，它结构设计合理，不仅减小了轮胎与地面的摩擦力，并且具有防爆胎的功能，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括轮毂和设置于轮毂上的轮体，轮体包括第一胶体和第二胶体，第一胶体的左右两侧具有下凹部，下凹部设有包裹于其上的第二胶体，第二胶体的外径大于第一胶体两下凹部之间部分的外径，第二胶体的摩擦系数大于第一胶体的摩擦系数，第二胶体的强度小于第一胶体的强度，轮毂上设有一伸入轮体的气嘴，第一胶体内壁上间隔设有若干朝向轮毂的防漏气环体，防漏气环体与轮毂之间设有充气通道。

所述第一胶体由尼龙材料制成。

所述第二胶体由聚氨酯材料制成。

所述防漏气环体由弹性材料制成。

所述防漏气环体由橡胶材料制成。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：

1、由于第二胶体的摩擦系数大于第一胶体的摩擦系数，第二胶体的强度小于第一胶体的强度，当轮胎承受重载时，第二胶体受到压缩，第二胶体与第一胶体同时接触地面，故相对于现有技术中轮体完全接触地面来说整体摩擦系数小，产生的摩擦阻力就相对比较小，这样就降低了克服轮胎摩擦力所需的推力或拉力，减轻了工人的劳动强度；当轮体承受较小载荷或空载时，第二胶体压缩变形较小，只有第二胶体与地面接触，在保证平稳性的情况下，同样降低了克服轮胎摩擦力所需的推力或拉力，减轻了工人的劳动强度。

2、当尖锐物刺穿轮体时，气体会从轮体向外漏出，随着漏气的进行，防漏气环体与轮毂相抵接，封堵住了漏气点，从而阻断了气体的外泄，同时在防漏气环体的支撑作用配合下，保证了轮胎不会在短时间内因瘪胎而突然改变行走方向，给操作人员以充足的反应时间将载物小车稳定住，从而避免出现安全事故。由于防漏气环体为若干个且间隔设置，因此当轮胎漏气时会形成多道“防漏气帘”，进一步减缓了气体的外泄，提高了放爆胎效果。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为图1的A—A剖视结构示意图。

图中，1、轮毂，2、第一胶体，3、下凹部，4、第二胶体，5、气嘴，6、防漏气环体，7、充气通道。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1～图2所示，本实用新型包括轮毂1和设置于轮毂1上的轮体，轮体包括第一胶体2和第二胶体4，第一胶体2的左右两侧具有下凹部3，下凹部3设有包裹于其上的第二胶体4。第二胶体4的外径大于第一胶体2两下凹部3之间部分的外径，第二胶体4的摩擦系数大于第一胶体2的摩擦系数，第二胶体4的强度小于第一胶体2的强度。轮毂1上设有一伸入轮体的气嘴5，第一胶体2内壁上间隔设有四个朝向轮毂1的防漏气环体6，防漏气环体6与轮毂1之间设有充气通道7。第一胶体2由尼龙材料制成，第二胶体4由聚氨酯材料制成。防漏气环体6由弹性材料制成，作为优选，防漏气环体6由橡胶材料制成。

由于第二胶体4的摩擦系数大于第一胶体2的摩擦系数，第二胶体4的强度小于第一胶体2的强度，当轮胎承受重载时，第二胶体4受到压缩，第二胶体4与第一胶体2同时接触地面，故相对于现有技术中轮体完全接触地面来说整体摩擦系数小，产生的摩擦阻力就相对比较小，这样就降低了克服轮胎摩擦力所需的推力或拉力，减轻了工人的劳动强度；当轮体承受较小载荷或空载时，第二胶体4压缩变形较小，只有第二胶体4与地面接触，在保证平稳性的情况下，同样降低了克服轮胎摩擦力所需的推力或拉力，减轻了工人的劳动强度。