[实用新型]一种汽车用空气净化器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内部空气吸附净化、热力脱附、余热利用、资源回用等领域，尤其涉及一种汽车用空气净化器。

背景技术

目前汽车上广泛使用的吸附法空气净化器，由于热风来源不易、空间有限、处理系统复杂等问题，都无法做到吸附剂再生，只能定期更换。吸附剂更换及后处理使得工作量增加，处理成本提高。

中国发明专利，公开日：2007年3月7日，公开号：CN 1925903A，公开了气体净化装置，气体净化装置(Z)具有空气通道(Q)。在空气通道(Q)内配设有：吸附去除装置(B)，其具有可再生的吸附部件(9)，该吸附部件(9)吸附非清洁空气(W＇)中的化学污染物质，并且，使通过再生处理所吸附放入污染物质脱离；以及气体净化单元(A)，其经由多孔质膜进行气液接触，由此将非清洁空气(W＇)中的污染物质分离到液体中而除去。水溶性的污染物质在气体净化单元中被分离除去，化学污染物质在吸附除去装置(B)中被吸附除去。其不足之处是：1)该专利用于工业化(工程化)设备，其处理对像是几千、几万甚至是十几万m3/h风量的工业废气，本专利为汽车用空气净化器，风量仅为几十m3/h，适用范围相差很大；2)工程化设备在现场几乎不受场地、空间限制，设备可以放置在地面室外、室内、高空框架或楼顶等，管道排布也几乎不受场地限制；3)该文献中脱附所使用的热空气、蒸气等可以由界区内公用工程提供，不需要提供专门的热源发生设备(如蒸汽锅炉)，汽车本身能源有限，电力输出有限、无法提供蒸气，电加热所需大功率根本无法满足；4)使用的条件不同，该专利的对像为工业废气，气源成分复杂(包括无机、有机组分)，可以通过多工艺联合(如增加前后处理等)最终实现气体净化。

中国发明专利，授权公告号：CN 101314101 B，授权公告日：2011.01.12，公开了吸附与原位热催化氧化再生相结合的空气净化方法。该发明是利用兼具吸附和催化作用的多孔材料，以及起保护性吸附作用的多孔材料吸附空气中的低浓度甲醛和苯系物；在多孔材料吸附接近饱和的时候，启动电加热，激活兼具吸附和催化作用多孔材料的催化活性，催化氧化吸附在多孔材料表面的甲醛和苯系物为二氧化碳和水；与此同时，多孔材料的吸附能力得以再生；再生后的多孔材料重新用于吸附，如此循环实现空气的净化。该发明具有高效、节能、低成本、无二次污染等优点。适用于净化建筑物内部和车船舱室等有限空间含有低浓度甲醛和苯系物的空气。其不足之处是：1)该专利适用于净化建筑物内部和车船舱室等有限空间含有低浓度甲醛和苯系物的空气；2)使用的现场条件和工艺条件不同，脱附热源来源广泛，易取得。

中国发明专利，公开日：2009年12月9日，公开号：CN 101596390A，公开了一种空气净化装置，特别是用于去除空气中的有害气体的空气净化装置，目的在于解决空气净化装置中吸附剂的脱附问题，从而能够利用可再生吸附剂持续地吸附空气中的有害气体。其技术手段是在主风道中靠近吸附单元处设有一个加热元件，该加热元件在主风道内形成一个高温区，高温区的侧壁设有保温层，高温区的两端均设有风门，至少吸附单元和加热单元位于高温区内，污风排风口和循环风口分别设在吸附单元的两侧，并且循环风口设在有加热元件的一侧，排污风机的进气端与污风排风口连通，排气端则分为两路，一路通过循环风门和循环风管通往循环风口，另一路通过排污风门及排污风管与室外连通。其不足之处是：1)该专利是用于去除空气中的有害气体的空气净化装置，不能直接应用在本发明的技术方案中，2)该专利能够设置专门的加热元件，进而由加热元件产生高温区，这在汽车的空气净化中会大幅增加成本，占用空间，无法满足。

目前，汽车用空气净化器多采用简单吸附(不能脱附再生)、紫外、负离子等工艺，其中吸附剂需要定期更换，无法实现脱附再生，也是受制于汽车用空气净化器与工程上存在的诸多差异。因此，与本专利具有对比性的应该是目前应用于汽车空调系统中的空气净化装置。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

针对目前汽车用空气净化器吸附剂无法再生问题，本发明提供一种汽车用空气净化器。汽车用空气净化器可以实现气体吸附、热力脱附、余热利用与资源回用，对缓解当前环保压力、保障车内人员健康有重要意义。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：