[实用新型]框架式前门钣金总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门的结构，尤其涉及一种框架式前门钣金总成。

背景技术

前门钣金是汽车前门的重要组件，现有技术中的前门钣金1′通常由内钣金本体11′、外钣金本体12′和各个加强板总成13′拼焊而成，如图1和图2所示。

现有技术中的前门钣金1′在焊接过程中，其工装的定位系统各自独立，具有如下缺点：

1、钣金焊接中，各加强板与内钣金本体合焊时，存在单件的内钣金本体与多个加强板间的独立拼焊问题，在各独立拼焊时，各件定位系统同时独立，故存在多个定位系统，在定位系统间不可避免的存在误差的堆积。

2、由于各加强板与内钣金本体间为局部焊接，各加强板与内钣金本体的受力传递也为局部力传递，容易导致内钣金本体的局部应力增加，导致局部失效，如钣金的开裂，进而导致总成结构的质量下降。

3、由于加强板与内钣金本体是局部拼接，结构间存在非连续性，导致在内钣金本体与加强板间拼焊完成后，总成偏软，易导致该小总成变形，在与外钣金本体包边后，对包边的强度增加。

4、由于是加强板的局部焊接，无法对各加强板件的位置精度进行控制，报废成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种框架式前门钣金总成，以解决现有技术中的问题，提高总成件的拼焊精度。

本实用新型提供了一种框架式前门钣金总成，其中，包括内钣金总成和外钣金总成，所述内钣金总成和所述外钣金总成固定连接，所述内钣金总成包括内钣金二级总成和加强板总成，所述内钣金二级总成包括本体、铰链加强板和内窗框加强板，所述本体、铰链加强板和内窗框加强板相互焊接固定。

如上所述的框架式前门钣金总成，其中，优选的是，所述内钣金二级总成与所述加强板总成焊接固定。

如上所述的框架式前门钣金总成，其中，优选的是，所述内钣金二级总成与所述加强板总成之间形成盒体。

如上所述的框架式前门钣金总成，其中，优选的是，所述加强板总成包括后视镜加强板、玻璃导槽、前加强板、锁加强板、外窗框加强板、外板加强板、外把手加强板和门下饰板加强板。

如上所述的框架式前门钣金总成，其中，优选的是，所述后视镜加强板、玻璃导槽、前加强板、锁加强板、外窗框加强板、外板加强板、外把手加强板和门下饰板加强板为拼焊而成。

本实用新型提供的框架式前门钣金总成可以在过程中检测合格性，加强板总成能够过程检测合格性。内钣金二级总成在与加强板总成合焊时，加强板总成采用一个定位系统，加强板总成内部可以独立处理吸收该总成的公差，提高该总成的合格率，同时提高了内钣金一级总成的合格率。优选的是，加强板总成在与内钣金二级总成合焊后，二者之间形成盒体截面，增加了此总成的强度及刚度。

附图说明

图1为现有技术中的前门钣金的结构示意图；

图2为现有技术中的前门钣金的结构分解图；

图3为本实用新型实施例提供的框架式前门钣金总成结构分解示意图；

图4为内钣金二级总成的结构分解示意图；

图5为加强板总成的结构分解示意图。

附图标记说明：

1′-前门钣金 11′-内钣金本体 12′-外钣金本体 13′-加强板总成

1-前门钣金总成 11-内钣金二级总成 111-本体 112-铰链加强板 113-内窗框加强板 12-外钣金总成 13-加强板总成 131-后视镜加强板 132-玻璃导槽133-前加强板 134-锁加强板 135-外窗框加强板 136-外板加强板 137-外把手加强板 138-门下饰板加强板

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图3为本实用新型实施例提供的框架式前门钣金总成结构分解示意图，图4为内钣金二级总成的结构分解示意图，图5为加强板总成的结构分解示意图。

本实用新型实施例提供了一种框架式前门钣金总成1，包括内钣金总成和外钣金总成12，所述内钣金总成和所述外钣金总成12固定连接，所述内钣金总成包括内钣金二级总成11和加强板总成13，所述内钣金二级总成11包括本体111、铰链加强板112和内窗框加强板113，所述本体111、铰链加强板112和内窗框加强板113相互焊接固定。