[实用新型]一种汽车高压铜排绝缘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车高压铜排绝缘装置。

背景技术

在现代的电动汽车中，高压的产品较多，如驱动电机控制器、驱动电机、车载充电器等，需要对产品中高压铜排进行绝缘处理。现有的技术中，主要是将铜排用绝缘材料整体包覆进行绝缘，但这种绝缘方式可靠性低，部分不需要绝缘的部位也很难单独处理，且对包覆物耐高温等要求较高，同时成本也较高，铜排因整体包覆而无法散热或散热效果差。还有一种就是将多个铜排联合起来，中间通过绝缘纸进行绝缘，这种方式的缺点在于成本高，过程难于控制，且铜排无法散热，加大自燃的风险。

实用新型内容

为此，需要提供一种可对高压铜排进行散热，且可进行区域性绝缘的简单方便的汽车高压铜排绝缘装置。为实现上述目的，发明人提供了一种汽车高压铜排绝缘装置，所述绝缘装置为倒U形槽结构，所述绝缘装置的底部开口的两侧设置有卡爪，高压铜排卡接在所述卡爪之间，所述高压铜排和U型槽底部之间设置有散热通道。卡爪可将高压铜排固定在设定位置，防止铜排从开口处掉出，同时高压铜排可从U型槽底部开口和散热通道进行散热。

进一步地，所述装置为绝缘塑料一体成型。绝缘塑料质量轻、力学强度高、易加工成型外，耐高温、介电性能好，一体成型也可保证装置的绝缘效果，防止漏电。

进一步地，所述U型槽散热通道两侧为台阶结构。该结构进一步限定了高压铜排在绝缘装置中的位置，防止高压铜排在安装和使用过程中发生移位，移动到上端的散热通道。

进一步地，所述卡爪的末端设置有导向斜面。该导向斜面的设置可分散铜排进入装置时作用在卡爪末端的挤压力，避免在高压铜排在进入装置时，卡爪末端在挤压中发生折断或不可逆变形。

进一步地，所述绝缘装置的长度等于或小于所述高压铜排长度。绝缘装置可对高压铜排进行区域性绝缘，节约成本。

区别于现有技术，上述技术方案提供的汽车高压铜排绝缘装置可使卡设在绝缘装置中的高压铜排通过装置底部开口和散热通道的空气进行散热，并不需要对高压铜排进行整体包覆而是有选择性的进行区域性绝缘，也有利于铜排散热。同时该装置结构简单，安装便捷，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车高压铜排绝缘装置的截面示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车高压铜排绝缘装置的安装示意图。

附图标记说明：

1、高压铜排，

2、卡爪，

3、散热通道，

4、台阶，

5、导向斜面，

6、金属部件，

7、绝缘装置。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车高压铜排绝缘装置，所述绝缘装置为倒U形槽结构，所述绝缘装置的底部开口的两侧设置有卡爪2。安装时，可将与缘装置的U型槽口对齐高压铜排1后，缓慢将U型槽向下压入，卡爪2在受力情况下向两侧变形，绝缘装置的底部开口变大，高压铜排1被压入绝缘装置，并固定在卡爪之间。卡爪2的末端设置有导向斜面5，可在高压铜排1压入时可分散高压铜排1作用于卡爪2末端的压力，避免卡爪2在挤压过程中发生折断或不可逆形变。当高压铜排1离开卡爪2末端时，卡爪2末端恢复原有形状，底部开口恢复原状，高压铜排1无法退出。

高压铜排1和U型槽底部之间设置有散热通道3,散热通道3两侧为台阶结构。该结构进一步限定了高压铜排1在绝缘装置中的位置，防止高压铜排1在安装和使用过程中移动到上端的散热通道3。

高压铜排1在通过电流时，铜排自身会发热，为避免过热对铜排的损害，要进行及时散热。在本实施例中，高压铜排1可从U型槽底部开口位置和散热通道3进行散热，达到很好的散热效果。

所述绝缘装置的长度等于或小于所述高压铜排1长度。当高压铜排1和金属板或金属件距离较近，需要进行绝缘时，可根据需要对高压铜排1进行所述绝缘装置的安装，绝缘装置可对高压铜排1进行区域性绝缘，节约成本，铜排不需要进行整体包覆，散热效果佳。

所述绝缘装置为绝缘塑料一体成型。绝缘塑料质量轻、力学强度高、易加工成型外，耐高温、介电性能好，比化学涂覆物稳定，耐高低温性能好，无气味无毒。一体成型也可保证装置的绝缘效果，防止漏电。

请参阅图2，提供的一种本实用新型安装示意图。在该实施例中，高压铜排1只有中间部分和位于上方的汽车金属部件6距离较近，需要绝缘，采用本绝缘装置7对高压铜排1进行单侧局部绝缘。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。