[实用新型]车载远程控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载远程控制系统。

背景技术

车载远程控制系统主要包括设于汽车内部的车载远程控制器、与其通讯连接的服务器、与服务器通讯连接的控制终端。车载远程控制器系与云服务器和/或控制终端进行通讯，根据云服务器和/或控制终端的命令来控制汽车的电气元件，返回与命令相关的数据至云服务器和/或控制终端。

传统的车载远程控制器大致具有GPS定位功能、通讯功能、与汽车CAN总线连接功能等等，但是传统的车载远程控制器不能根据控制终端（用户手机等）的位置来改变传输方式，导致车载远程控制器智能化较低，降低用户满意度，并且传统的车载控制器不能简化汽车内的电子部件数量，例如车载导航显示器、车载充电器件等等，如此增加了汽车内电子部件的数量，汽车内布置结构更复杂，不能简化车内布局。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车载远程控制系统，对车载控制器电路结构进行改进，以提供了能够根据控制终端来改变传输方式的电路基础。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术问题是：提供一种车载远程控制系统，包括车载远程控制器、与所述车载远程控制器通讯连接的服务器以及与所述服务器通讯连接的控制终端，其特征在于：所述车载远程控制器包括壳体、设于壳体内的模块组件；在所述汽车的中控台内设置有用于容置所述车载远程控制器的容置空间，所述车载远程控制器固定于该容置空间内，在所述中控台的上表面开设有与所述车载远程控制器的顶侧壁形状相匹配的开口，所述开口的各个边缘向下竖直延伸有挡边，各个挡边围合形成用于对车载远程控制器进行限位的限位框，所述容置空间的深度与车载远程控制器的顶侧壁至底侧壁的距离相匹配，以使得当车载远程控制器安装于所述容置空间内后，所述车载远程控制器的顶侧壁与所述中控台的上表面位于同一平面；所述模块组件包括电源模块、与所述电源模块的电源端子电连接的主控单元、与所述主控单元电连接的通讯模块、与所述主控单元电连接的CAN模块、与所述主控单元电连接的GPS模块、与所述主控单元电连接的RFID模块、与所述主控单元电连接的WIFI模块、与所述主控单元电连接的蓝牙模块；所述车载远程控制器还具有供汽车内行车记录仪电连接的连接端口，用于与所述行车记录仪相连；所述车载远程控制器通过通讯模块与所述服务器通讯连接，通过WIFI模块和/或蓝牙模块能够与控制终端通讯连接。

作为优化，所述车载远程控制器的主控单元采用的芯片型号为MC9S08DZ60主控芯片。

作为优化，所述CAN模块包括CAN通讯芯片U1，其采用TJA1042T型号的单片机，所述CAN通讯芯片U1具有接收数据端、电源电压端、接地端、发送数据端、I/O电平适配端、低电平CAN总线端、高电平CAN总线端以及待机模式输入端，所述CAN通讯芯片U1的接收数据端通过一电阻R1与所述MC9S08DZ60主控芯片的PTE7/TXD2/RXCAN引脚相连；所述CAN通讯芯片U1的电源电压端通过一电阻R2接5V电源，所述接收数据端与所述电阻R2之间的节点还通过一电容C1接地，一电容C2与所述电容C1并联连接，所述CAN通讯芯片U1的接地端接地，所述CAN通讯芯片U1的发送数据端还通过一电阻R3与所述MC9S08DZ60主控芯片的PTE6/TXD2/TXCAN引脚相连，所述CAN通讯芯片U1的I/O电平适配端通过一电阻R4与MC9S08DZ60主控芯片电源端相连，所述CAN通讯芯片U1的低电平CAN总线端通过一电阻R6与汽车内的档位控制电路连接，所述低电平CAN总线端与所述电阻R6之间的节点还通过一电阻R5与所述CAN通讯芯片U1的高电平CAN总线端相连，电阻R6与电阻R5之间的节点还通过一电容C3接地；所述CAN通讯芯片U1的高电平CAN总线端还通过一电阻R7与边门控制电路连接，还通过一电容C4接地；所述CAN通讯芯片U1的待机模式控制输入端与所述MC9S08DZ60主控芯片的PTB4/PIB4/ADP12引脚相连，还直接通过一电阻R8接地；所述CAN通讯芯片U1的低电平CAN总线端与所述电阻R5之间的节点还与一二极管D1的阴极连接，所述二极管D1的阳极接地，所述CAN通讯芯片U1的低电平CAN总线端与电容C4之间的节点通过一二极管D2的阴极连接，所述二极管D2的阳极接地。