[实用新型]一种开关柜底盘车

说明书

技术领域

本实用新型涉及开关柜技术领域，具体涉及一种开关柜底盘车。

背景技术

目前，开关柜底盘车一般包括有静车架、动车架、螺杆，所述的螺杆旋转固定在静车架上，螺杆的轴向外端设置有手柄接口，螺杆上螺接套装有螺母，在现有技术中，所述的螺母是固定在动车架上，这样使用时，人们将手柄插入螺杆的手柄接口上，从而摇动手柄带动螺杆旋转，螺母便可在螺杆上直线移动，从而带动动车架相对静车架前后移动，由于动车架上一般固定有断路器或隔离开关等，因此动车架的前后移动，可实现断路器或隔离开关在工作位置和隔离位置之间的切换。但由于现有的底盘车只能通过手柄来手工驱动，因此操作费力，自动化程度低。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种既能手工驱动又能电动驱动的开关柜底盘车，且结构简单，操作方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种开关柜底盘车，包括有静车架、动车架、螺杆，所述的螺杆旋转固定在静车架上，螺杆的轴向外端设置有手柄接口，螺杆上螺接套装有螺母，动车架上固定装设有离合电机，所述的离合电机包括电机和离合装置，所述的离合装置包括有离合转轴、第一传动轮和第二传动轮，第一传动轮固定在离合转轴上，并与电机输出轴传动连接，第二传动轮与螺母传动连接，离合转轴上设有穿设在第二传动轮内的转动部，所述转动部与第二传动轮之间设有联动件，且当转动部转动时，所述转动部推动联动件与第二传动轮内环面形成摩擦配合；当第二传动轮转动时，所述第二传动轮的内环面与联动件处于打滑状态。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，电动操作时，电机工作并带动第一传动轮以及离合转轴一起旋转，从而带动离合转轴上的转动部旋转，进而使转动部推动联动件与第二传动轮内环面形成摩擦配合，带动第二传动轮旋转，所述螺母便可在螺杆上直线移动，从而使动车架相对静车架前后移动；手动操作时，人们将手柄插入螺杆的手柄接口上，摇动手柄带动螺杆旋转，所述螺母便可在螺杆上直线移动，从而使动车架相对静车架前后移动，且此时螺母旋转只会带动第二传动轮旋转，由于第二传动轮的内环面与联动件处于打滑状态，因此不会带动第一传动轮以及离合转轴一起旋转。综上所述，本实用新型提供了一种既能手工驱动又能电动驱动的开关柜底盘车，且结构简单，操作方便。

本实用新型可进一步设置为所述第二传动轮的内环面为圆形，所述的转动部为椭圆形，所述的联动件为多个圆周均布在第二传动轮内环面与转动部之间的圆柱或钢珠。所述转动部与第二传动轮之间还设有导套，所述的导套套装在转动部上，所述的导套上对应设置有供联动件径向滑移的导槽。采用上述结构，由于所述第二传动轮的内环面为圆形，因此第二传动轮转动时，其与联动件处于打滑状态，因而不会带动转动部跟着旋转；而由于所述的转动部为椭圆形，因此转动部旋转后，其长轴端会推动联动件径向外移，从而使联动件与第二传动轮的内环面形成摩擦配合，进而带动第二传动轮一起旋转。

本实用新型可进一步设置为所述第二传动轮的内环面为圆形，所述的转动部为多边形，所述的联动件为多个圆周均布在第二传动轮内环面与转动部之间的圆柱或钢珠。所述转动部与第二传动轮之间还设有导套，所述的导套套装在转动部上，所述的导套上对应设置有供联动件径向滑移的导槽。采用上述结构，由于所述第二传动轮的内环面为圆形，因此第二传动轮转动时，其与联动件处于打滑状态，因而不会带动转动部跟着旋转；而由于所述的转动部为多边形，因此转动部旋转后，其棱边会推动联动件径向外移，从而使联动件与第二传动轮的内环面形成摩擦配合，进而带动第二传动轮一起旋转。

本实用新型可进一步设置为所述第二传动轮的内环面为圆形，所述的转动部为椭圆形，所述的联动件为套装在转动部上的轴套，且轴套的外表面为圆形，轴套的内表面为与转动部相适配的椭圆形。采用上述结构，由于所述第二传动轮的内环面为圆形，因此第二传动轮转动时，其与联动件处于打滑状态，因而不会带动转动部跟着旋转；而由于所述的转动部为椭圆形，因此转动部旋转后，转动部的长轴端会推动轴套的短轴端径向外移，从而使轴套与第二传动轮的内环面形成摩擦配合，进而带动第二传动轮一起旋转。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型中离合电机的结构图；

图3为本实用新型中离合电机去除外壳后的结构图；

图4为本实用新型中离合装置的第一种结构剖面图；

图5为本实用新型中离合装置的第二种结构剖面图；

图6为本实用新型中离合装置的第三种结构剖面图。

具体实施方式