[实用新型]一种基于游标卡尺的紧固件头部高度测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及测量工具技术领域，特别是涉及一种基于游标卡尺的紧固件头部高度测量装置。

背景技术

新一代型飞机对于机体隐身性能均有严格要求，除了大量使用复合材料、涂装隐身涂料外，机体装配时表面装配质量也直接关系到其隐身性能。螺栓是常用的连接零件，尤其是飞机机体表面，分布着数以万计的螺栓，螺栓的装配质量就对机体表面隐身性能产生重要影响，特别是螺栓头部高度对装配质量的影响尤为明显，头部过高将使螺栓突出于机体蒙皮，头部过低将使蒙皮表面划窝露出。控制螺栓头部高度合格率及一致性是产品制造及验收的一项重要技术指标。

螺栓头部高度一般指图3中螺栓上标示的H值，因螺栓光杆与沉头转接处为圆弧过渡，无法精确选定下基准，进而求其与头部端面差值来直接测量H值。在螺栓产品标准中一般通过固化头部一固定位置D₂尺寸作为基准，测量D₂处到螺栓头部端面的高度P值，进而间接判定螺栓头部实际高度H值。如图3所示，以往螺栓产品标准中给定的测量方法为采用专用量规及卡板a，测量过程为首先将螺栓放置在量规套筒b中，然后将螺栓和量规套筒b一同放置于卡板a之间，如果卡板通端c通过，止端d不通过，则判定螺栓头部高度为合格，否则不合格。

这种测量方法存在以下不足：①这种测量方法只能定性判定螺栓头部高度是否合格，无法读取螺栓头部高度的数值，相应地也无法定量说明螺栓头部高度与标准要求数值的差异，随之就无法指导实际生产中的工艺控制量；②这种测量方法对于量规套筒的加工精度要求极高，加工难度很大，成品率很低；③卡板与紧固件属于接触式摩擦滑动接触，使用中磨损严重，且不易发现，卡板本身超差易造成产品误判；④受操作者人为因素影响大，不同人员检测会产生不同结论。

发明内容

本实用新型的一个目的在于提出一种基于游标卡尺的紧固件头部高度测量装置，具有以下优点：①基于游标卡尺，可以实现螺栓头部高度的数值化测量，可以直观地反馈出产品头部高度与标准要求的差异量，既可以用于产品最终判定，也可以量化指导加工过程进行工艺调整，使加工的产品符合标准要求；②该结构设计相对于精度较高的套筒和卡板，加工制造简单，降低加工成本，并且在与游标卡尺组装简单、快捷，操作方便；③在使用中不同人员操作之间产生的人为误差很小。

本实用新型提供了一种基于游标卡尺的紧固件头部高度测量装置，其特征在于，包括：第一测量头和第二测量头；所述第一测量头包括第一连接部和第一夹合部，所述第一夹合部与所述第一连接部相连；所述第二测量头包括第二连接部和第二夹合部，所述第二夹合部与所述第二连接部相连；其中，所述第一连接部连接在游标卡尺的一个卡夹上，所述第二连接部连接在游标卡尺的另一个卡夹上，所述第二夹合部上具有通孔，所述第一夹合部和第二夹合部可无缝贴合地相对设置。

本实用新型利用可以连接在游标卡尺上的第一测量头和第二测量头，并通过第二夹合部上的通孔和第一夹合部和第二夹合部可无缝贴合的设计，使第一测量头和第二测量头的配合能够咬合住待测紧固件的头部，从而实现了对游标卡尺测量功能的拓展，方便对紧固件的头部高度进行测量。

进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部的形状均为直角梯形，且所述第一连接部和所述第二连接部的直角边相对设置。

进一步地，所述第一夹合部连接在所述第一连接部的靠近直角边侧的上底上，所述第二夹合部连接在所述第二连接部的靠近直角边侧的上底上。

进一步地，所述通孔设置在所述第二夹合部的中心。

进一步地，所述第一连接部上具有与游标卡尺的卡夹相配合的第一卡孔，所述第二连接部上具有与游标卡尺的卡夹相配合的第二卡孔。

进一步地，所述第一连接部上具有第一螺纹孔，所述第二连接部上具有第二螺纹孔。

进一步地，所述第一螺纹孔从所述第一连接部的一侧表面贯穿至所述第一卡孔，所述第二螺纹孔从所述第二连接部的一侧表面贯穿至所述第二卡孔。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种基于游标卡尺的紧固件头部高度测量装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种基于游标卡尺的紧固件头部高度测量装置的装配示意图；

图3为现有技术中利用卡板进行螺栓头部测量的示意图。

附图中标记为：

1 第一测量头

11 第一连接部

111 第一卡孔