[实用新型]一种依靠气压差推进的交通装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体涉及一种依靠气压差推进的交通装置。

背景技术

伴随着我国经济发展，物资及人员的流动日趋频繁，传统的交通运输方式一般需要电力、燃油驱动交通工具进行运输，其能源消耗较大，且会在隧道内产生较多的废气，影响通过人员的安全，同时易发生火灾等安全事故，造成不可估量的损失。如何提高能源的利用效率，利用清洁的能源，是目前国内外发展的重大方向。对于隧道运输，由于受到隧道输送方式的影响，其废气的排放和火灾发生后的救援异常困难，需要隧道内相关机械设备24小时运转，方可保证火灾后的救援及时，这不但极大的消耗了能源，且无法做到及时救援和疏散。急切需要一种依靠一种不产生废气的交通工具，减少不必要的能源消耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的依靠气压差推进的交通装置，动力源为清洁能源，且可重复利用，极其环保，降低对现有能源的消耗，同时能够增加行车的舒适性，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含高压气体射入装置、压缩气体输入管道、压缩气体抽出装置、压缩气体输出管道、密封门升降装置、密封门、封闭车体、车体后部支撑装置、车体前部支撑装置、减阻装置、隧道；隧道内壁内嵌设有高压气体射入装置和压缩气体抽出装置，其中高压气体射入装置与压缩气体输入管道连接，压缩气体抽出装置与压缩气体输出管道连接，且压缩气体输入管道和压缩气体输出管道均嵌设在隧道内壁；隧道内壁嵌设有密封门升降装置，密封门升降装置与密封门连接，密封门设置在隧道内，隧道内设有密闭车体；所述的密封门将隧道分设为多个减压封闭区域，同时密闭车体与其前、后方的密封门将减压封闭区域分设为低压气体封闭区域和高压气体封闭区域；所述的密闭车体底部前侧设有数道车体前部支撑装置，密闭车体的后部上下两侧均设有数道车体后部支撑装置；所述的车体前部支撑装置和车体后部支撑装置与隧道内壁之间均设有减阻装置。

进一步地，所述的高压气体射入装置和压缩气体抽出装置对称设置在隧道内壁的上下两侧。

进一步地，所述的高压气体射入装置和压缩气体抽出装置与隧道内部空间接触处设有格挡，且格挡与隧道的内壁处于同一水平面上。

进一步地，所述的减阻装置为滚轮、填充油脂或者其他润滑油脂。

进一步地，所述的密封门升降装置采用数控电动升降装置。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种依靠气压差推进的交通装置，动力源为清洁能源，且可重复利用，极其环保，降低对现有能源的消耗，同时能够增加行车的舒适性，实用性强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的密封车体的结构示意图。

附图标记说明：

高压气体射入装置1、压缩气体输入管道2、压缩气体抽出装置3、压缩气体输出管道4、低压气体封闭区域5、高压气体封闭区域6、减压封闭区域7、密封门升降装置8、密封门9、封闭车体10、车体后部支撑装置11、车体前部支撑装置12、减阻装置13、隧道14。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。