[实用新型]一种线束护盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机机舱的线束护盒。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，汽车的电器件越来越多，整车的电器安全已经越来越受到关注。作为整车电源及信号的传输载体-线束，其安全性和可靠性已经越来越得到重视。作为整车电源及信号的传输载体，线束需要确实可靠的固定以及合适的保护，避免造成干涉。损坏线束造成电气功能的消失，线束烧蚀引起火灾。

由于发动机机舱安装零部件较多，发动机机舱的钣金形状比较复杂，因而发动机机舱线束在布置时，如不采取措施，部分线束会处于悬空状态，但是机舱内存在锋利的钣金接壤边沿，零部件安装支架较多，管路较多，在汽车运动过程中，发动机容易抖动，线束与钣金、支架及管路管夹相对运动，可能造成线束磨损，若将导线磨破或磨断，导致线束短路或断路，易引起火灾。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种线束护盒，以解决现有技术中的问题，对发动机机舱内的线束起到固定和保护作用。

本实用新型提供了一种线束护盒，所述线束护盒包括由上壳体和下壳体上下扣合成的主体结构，在所述主体结构上设置有安装结构；

所述主体结构包括第一分支和第二分支，所述第一分支和所述第二分支设置有相互连通的用于容纳线束的腔体，且在所述第一分支上设置有用于所述线束出入的第一端口，在所述第二分支上设置有用于所述线束出入 的第二端口和第三端口。

如上所述的线束护盒，其中，优选的是，所述第一分支与所述第二分支呈类L型结构，且所述第一分支与所述第二分支的夹角为80-130°。

如上所述的线束护盒，其中，优选的是，所述安装结构包括设置在所述第二分支端部的连接耳，在所述连接耳上设置有第一连接孔。

如上所述的线束护盒，其中，优选的是，所述安装结构包括穿设于所述第一分支的弹性卡块，所述弹性卡块上设置有第二连接孔。

如上所述的线束护盒，其中，优选的是，所述弹性卡块穿设于所述第一分支处的上壳体和下壳体，且在所述弹性卡块的外周设置有用于将所述上壳体和所述下壳体卡接在一起的第一卡爪。

如上所述的线束护盒，其中，优选的是，所述上壳体与所述下壳体通过卡接扣合成所述主体结构。

如上所述的线束护盒，其中，优选的是，所述上壳体和下壳体中的一者的外缘上设置有卡槽，所述上壳体和下壳体中的另一者上设置有与所述卡槽对应卡接的第二卡爪。

如上所述的线束护盒，其中，优选的是，在所述第一端口处还设置有线束支架，所述线束支架由所述上壳体或所述下壳体向外延伸构成。

如上所述的线束护盒，其中，优选的是，所述线束护盒为硬质橡胶材质。

本实用新型提供的线束护盒，通过类L型的三通结构保护线束，起到避免线束与钣金边沿磨损、线束悬空造成干涉磨损、固定和保护线束的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的线束护盒的结构示意图；

图2为图1所示线束护盒的上壳体的结构示意图；

图3为图1所示线束护盒的下壳体的结构示意图；

图4为图1所示线束护盒的弹性卡块的结构示意图；

图5为图1所示线束护盒的使用状态的结构示意图。

附图标记说明：

1-上壳体；2-下壳体；3-第一分支；4-第二分支；5-第一端口；6-第二端口；7-第三端口；8-连接耳；9-第一连接孔；10-弹性卡块；11-第二连接孔；12-第一卡爪；13-卡槽；14-第二卡爪；15-线束支架；16-线束主干；17-线束分支；18-钣金。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。