[实用新型]电动车辆热管理系统和使用该系统的电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆热管理系统，所述系统借助于从电动车辆的电池和/或电动马达吸收的热量来加热所述电动车辆的客舱，其特征在于，所述系统包括：

第一冷却路径，其中，冷却液在所述第一冷却路径中循环，并且所述冷却液经过所述电池并与所述电池进行热交换；

第二冷却路径，其中，所述冷却液在所述第二冷却路径中循环，并且所述冷却液经过所述电动马达并与所述电动马达进行热交换；

第三冷却路径，其中，所述第三冷却路径包括入口和出口，并且所述入口和所述出口流体连通；以及

其中，所述冷却液流经所述第一冷却路径，并且所述冷却液流经所述第二冷却路径，

其中，来自所述第一冷却路径的所述冷却液和来自所述第二冷却路径的所述冷却液在所述第三冷却路径的所述入口处汇合，流经所述第三冷却路径，然后在所述第三冷却路径的所述出口处分流，以重新流入所述第一冷却路径和所述第二冷却路径。

2.根据权利要求1所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，还包括：

阀装置，所述阀装置用于选择性地将第一散热器连接到所述第一冷却路径、所述第二冷却路径和所述第三冷却路径中的一个路径，或将所述第一散热器与所述第一冷却路径、所述第二冷却路径和所述第三冷却路径全部断开。

3.根据权利要求2所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，

所述阀装置包括第一开关和第二开关，

所述第一开关布置在所述第一冷却路径中，并且所述冷却液流经所述电池，然后流入所述第一开关，

通过所述第一开关，所述第一冷却路径中的所述冷却液选择性地在流经所述第一散热器之后流入所述第三冷却路径的所述入口或直接流入所述第三冷却路径的所述入口，

所述第二开关布置在所述第二冷却路径中，并且所述冷却液流经所述电动马达，然后流入所述第二开关，并且

通过所述第二开关，所述第二冷却路径中的所述冷却液选择性地在流经所述第一散热器之后流入所述第三冷却路径的所述入口或直接流入所述第三冷却路径的所述入口。

4.根据权利要求3所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，还包括：

控制装置，其中，所述控制装置根据所述电池的温度来控制所述第一开关的状态。

5.根据权利要求3所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，还包括：

控制装置，其中，所述控制装置根据所述电动马达的温度来控制所述第二开关的状态。

6.根据权利要求1所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，还包括：

控制装置；

制冷器，其中，通过所述控制装置，所述制冷器选择性地连接在所述第一冷却路径中以与所述第一冷却路径中的所述冷却液进行热交换或与所述第一冷却路径断开。

7.根据权利要求1所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，还包括：

控制装置；以及

泵，所述泵布置在所述第一冷却路径中，

其中，当所述电池的温度达到第一预设温度时，所述控制装置控制所述第一冷却路径中的所述泵加速，以增加所述第一冷却路径中的所述冷却液的流速。

8.根据权利要求6所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，还包括：

泵，所述泵连接在所述第二冷却路径中；

当所述电池的温度达到或超过第二预设温度时，所述控制装置控制所述制冷器与所述第一冷却路径进行热交换，并且控制所述第二冷却路径中的所述泵减速或停止，以减缓或停止所述第二冷却路径中的所述冷却液的流动。

9.根据权利要求3所述的电动车辆热管理系统，其特征在于，还包括：

第二散热器，其中，所述第二散热器选择性地连接在所述第三冷却路径中或与所述第三冷却路径断开。