[实用新型]自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种自卸车。

背景技术

自卸车包括车厢、锁门装置和举升装置，其中，车厢包括用于储放物料并具有卸料口的厢体以及设于卸料口并用于封堵卸料口的厢门，而锁门装置具有锁紧厢门以防止厢门打开的锁紧状态，以及解锁厢门的解锁状态，举升装置则用于起翻厢体以让物料从卸料口滑落。基于此结构，在卸料过程中，会存在这样一种情况：启动举升装置起翻厢体时，锁门装置尚未解锁厢门，物料无法从卸料口滑出，此时，卸料车整体的重心发生偏移，使自卸车容易出现侧翻或车头起翘，并发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种自卸车，其

本实用新型是这样实现的：

一种自卸车，包括车厢，所述车厢包括用于储放物料并具有卸料口的厢体以及设于所述卸料口处的厢门，该自卸车还包括：

锁门装置，所述锁门装置具有锁紧所述厢门以限制所述厢门打开的锁紧状态，以及解锁所述厢门的解锁状态；

举升装置，所述举升装置用于起翻所述厢体以让所述物料从所述卸料口滑落；

以及联控装置，所述联控装置用于在所述锁门装置处于锁紧状态时限制所述举升装置起翻所述厢体。

可选地，所述厢门设有钩销；

所述锁门装置包括锁座、通过转轴可转动地连接于所述锁座的锁钩以及锁钩驱动器，所述锁钩包括用于与所述钩销钩扣的钩部，以及连接部，所述锁钩驱动器与所述连接部连接，并通过驱动所述连接部绕所述转轴来回移动来带动所述钩部钩扣至所述钩销或使所述钩部与所述钩销解扣。

可选地，所述锁钩驱动器包括第一固定座、锁钩伸缩缸以及用于驱动所述锁钩伸缩缸伸长或缩回的第一伸缩驱动组件以及，所述锁钩伸缩缸的一端与所述第一固定座铰接而另一端与所述连接部铰接。

可选地，所述第一伸缩驱动组件包括第一液压油箱、第一液压泵和第一液压锁，所述第一液压油箱的出油口和所述锁钩伸缩缸的进油口之间通过所述第一液压泵连接，所述第一液压油箱的回油口和和所述锁钩伸缩缸的出油口之间通过所述第一液压锁连接。

可选地，所述第一伸缩驱动组件包括设于所述第一液压泵和所述锁钩伸缩缸之间的单向节流阀。

可选地，所述锁门装置包括所述第一储气筒、在与所述第一储气筒连通时启动所述锁钩驱动器的锁钩控制阀以及用于连通所述第一储气筒和所述锁钩控制阀的锁钩气控阀。

可选地，所述举升装置包括第二固定座以及举升伸缩驱动器，所述举升伸缩驱动器包括第二固定座、举升伸缩缸以及用于驱动所述举升伸缩缸伸长或缩回的第二伸缩驱动组件，所述举升伸缩缸的一端与所述第二固定座铰接而另一端与所述厢体铰接。

可选地，所述第二伸缩驱动组件包括第二液压油箱、第二液压泵和第二液压锁，所述第二液压油箱的出油口和所述锁钩伸缩缸的进油口之间通过所述第二液压泵连接，所述第二液压油箱的回油口和和所述锁钩伸缩缸的出油口之间通过所述第二液压锁连接。

可选地，所述举升装置包括第二储气筒、在与所述第二储气筒连通时启动所述举升伸缩驱动器的举升控制阀；

所述联控装置用于在所述锁门装置处于锁紧状态时连通所述第二储气筒和所述举升控制阀。

可选地，所述联控装置为行程开关，所述联控装置具有在受按压并达到预设按压行程时连通所述储气筒和所述举升控制阀的连通状态，以及在未受按压或未达到预设按压行程时截断所述储气筒和所述举升控制阀连通的截断状态；

所述锁钩包括在所述钩部与所述钩销解锁时按压所述行程开关至预设按压行程的按压部。

可选地，所述联控装置包括用于控制所述连接部绕所述转轴来回移动并在所述钩部与所述钩销解扣后向外发送解扣信号的第一电控件，以及用于接收所述解扣信号并在接收到所述解扣信号后启动所述举升伸缩驱动器的第二电控件。

基于本实用新型的结构，通过联控装置的设置，在锁门装置处于锁紧状态时，举升装置受联控装置的限制，不能起翻厢体，这样，避免出现物料无法从卸料口滑出并导致卸料车整体的重心发生偏移的情况，从而有效地避免了自卸车侧翻或车头起翘，防止发生安全事故。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。