[实用新型]电动汽车用三相交流伺服轮毂电机

权利要求书

1.一种电动汽车用三相交流伺服轮毂电机，其特征包括定子（2）、转子（1）、轴（3）、盖板（4）；所述定子包含单侧定子（2-5）、定子凸极（2-2）、连接孔（2-1）、螺栓孔（2-3）、定子键槽（2-4）；所述定子分为左单侧定子和右单侧定子，定子整体结构为圆盘状结构，单侧定子（2-5）的凸极设计成U型槽结构，并沿单侧定子（2-5）圆盘的圆周方向均匀分布在单侧定子（2-5）一侧，单侧定子（2-5）的另一侧设计有隔磁槽，单侧定子（2-5）的相邻U型槽之间有扇形槽区，扇形槽区用于布置电枢绕组（6），单侧定子（2-5）的中心有轴孔，轴孔有定子键槽（2-4），沿单侧定子（2-5）外径边缘有连接孔（2-1），单侧定子（2-5）内径边缘有螺栓孔（2-3）；永磁体（9）镶嵌于U型槽内，相邻U型槽内镶嵌的永磁体(9)极性相反，电枢绕组（6）围绕在定子凸极（2-2）上；左单侧定子和右单侧定子通过螺栓接在一起，螺栓穿过单侧定子（2-5）上的连接孔（2-1）；右侧盖板（4）通过紧固螺栓（8）压紧右单侧定子凸极（2-2）中的永磁体（9）和电枢绕组（6）；左侧盖板（4）通过紧固螺栓（8）压紧左单侧定子凸极（2-2）中的永磁体（9）和电枢绕组（6）；左单侧定子和右单侧定子通过键和轴（3）连接，轴（3）的键槽（3-2）两侧有挡圈槽（3-1），挡圈（5）安装在轴（3）上的挡圈槽（3-1）中防止键沿轴向移动。

2.如权利要求1所述的电动汽车用三相交流伺服轮毂电机，所述转子（1）包括转子凸极（1-1）、轴承座孔（1-3）、螺纹孔（1-2），转子成圆盘状结构，转子凸极（1-1）为矩形结构，且沿圆周方向均匀分布；转子凸极（1-1）的数量少于定子凸极（2-2）的数量，转子（1）外圆沿径向有螺纹孔（1-2），转子（1）通过螺栓和轮毂连接，转子（1）和轴（3）通过轴承（7）支承连接。

3.如权利要求1所述的电动汽车用三相交流伺服轮毂电机，所述轴（3）包括轴肩（3-3）、挡圈槽（3-1）、键槽（3-2），轴肩（3-3）用于安装定子（2），挡圈槽（3-1）用于安装挡圈（5），键槽（3-2）中安装的键固定定子（2）。

4.如权利要求1所述的电动汽车用三相交流伺服轮毂电机，所述盖板（4）包括凸齿（4-1）、螺栓孔（2-3），盖板（4）为非导磁材料，凸齿（4-1）压紧镶嵌在定子凸极（2-2）中的永磁体（9），通过穿过螺栓孔（2-3）的紧固螺栓（8）将盖板（4）和左单侧定子及右单侧定子连接。