[实用新型]外锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的锁定技术领域，尤其涉及一种外锁止机构。

背景技术

现有技术中的外锁止机构基本分为两种，一种是锁芯与锁体直接连接，该种结构多用于锁体与锁芯布置位置较近的状态，且锁芯的轴线与锁体2上的锁止机构的轴线需要在某一固定的角度范围以内。故此类方案对锁芯与锁体的相对位置要求最为严格，同时对锁芯的安装所在面的造型结构同样有局限性要求。另外一种是采用拉杆将锁芯与锁体相连，该种结构由于锁芯与锁体的锁止结构之间采用了拉杆的力传递，解决了空间上的局线性，能够让锁芯的位置布置有了相对较灵活的空间位置和安装面。但是由于拉杆与锁体、锁芯之间采用的刚性传动，存在以下问题：

a、考虑到力的传递有效性，在拉杆与锁芯、锁体的安装点之间连线与锁芯或锁体的安装点轴线的法面不宜超过某固定角度；且过轴线的最小距离面间的最小距离同样受到限制。

b、由于锁体安装在汽车的内钣金上，锁芯多安装在汽车的外钣金或安装在外钣金上的外开把手上，所以在拉杆将锁体的锁止机构与锁芯连接起来的过程中，不可避免的要受到过程中可能出现的变动公差量影响(例如：外板与内钣金之间的包边组装公差、外把手的安装结构尺寸公差、外钣金上的外把手安装孔加工公差、锁芯与把手之间安装结构的尺寸公差、锁芯与拉杆连接机构的尺寸公差、拉杆本身的尺寸公差、锁体的锁止机构的机构公差)。导致拉杆的结构设计、锁芯的传动臂的结构设计、锁体锁止传动臂结构设计难度增加，且由于各公差的累积，导致锁芯的工作行程或角度存在不确定性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种外锁止机构，以解决上述问题，解决锁本体体与锁芯本体间的布置空间限制，解决公差累积导致的功能失效或影响。

本实用新型提供的外锁止机构，包括：

锁体总成，包括锁本体和摇臂，所述锁本体固定在汽车的外钣金上，所述摇臂与所述锁本体旋转连接；

锁芯总成，包括锁芯本体和锁芯臂，所述锁芯本体旋转连接在汽车的内钣金上，所述锁芯臂与所述锁芯本体固定连接；

拉线总成，包括拉线，所述拉线的两端分别与所述摇臂和所述锁芯臂固定连接。

如上所述的外锁止机构，其中，优选的是，所述拉线总成还包括护套，所述护套套设在所述拉线上，且所述拉线能在所述护套中活动。

如上所述的外锁止机构，其中，优选的是，所述锁体总成还包括第一支架，所述第一支架与所述锁本体固定连接，所述第一支架上开设有圆形孔，所述摇臂穿过所述圆形孔与所述锁本体连接，且能在所述圆形孔中旋转。

如上所述的外锁止机构，其中，优选的是，所述锁芯总成还包括第二支架，所述第二支架上开设有蝴蝶孔，所述锁芯本体上设置有弧形凸起，所述第二支架通过所述蝴蝶孔固定卡在所述弧形凸起上。

如上所述的外锁止机构，其中，优选的是，所述第一支架上还开设有第一卡槽，所述第二支架上还开设有第二卡槽，所述护套的两端分别卡接在所述第一卡槽和所述第二卡槽上。

如上所述的外锁止机构，其中，优选的是，所述摇臂上开设有第一连接孔、所述锁芯臂上开设有第二连接孔，所述拉线的两端分别固定在所述第一连接孔和所述第二连接孔中。

如上所述的外锁止机构，其中，优选的是，还包括卡紧片，所述锁芯臂上设置有蝶形孔，所述锁芯臂通过所述蝶形孔卡在所述锁芯本体的轴上，所述卡紧片卡在所述锁芯臂的上端。

本实用新型提供的外锁止机构包括锁体总成、锁芯总成以及拉线总成，其中，锁体总成包括锁本体和摇臂，锁本体固定在汽车的外钣金上，摇臂与锁本体旋转连接；锁芯总成包括锁芯本体和锁芯臂，锁芯本体旋转连接在汽车的内钣金上，锁芯臂与锁芯本体固定连接；拉线总成包括拉线，拉线的两端分别与摇臂和锁芯臂固定连接。使用时，在外力用钥匙驱动锁芯本体转动带动锁芯臂转动时，会带动拉线总成的拉线移动，从而带动摇臂转动，实现锁止的解或闭功能。本实施采用拉线的轴向传力性能、可绕曲性能、轴向可传拉伸力与压力性能，实现对所需力的传递和功能实现，同时解决锁芯本体与锁本体间的布置空间限制，解决了现有技术中的公差累积导致的功能失效或影响，给锁芯本体与锁本体间的力传递提供了更自由可靠的解决方案，给产品布置、结构设计带来充足的可用空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的外锁止机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的外锁止机构的锁体总成与拉丝总成连接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的外锁止机构的锁芯总成于拉丝总成连接的结构示意图；

图4为图3的爆炸图。

附图标记说明：