[实用新型]转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测用的量具，具体涉及一种转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具。

背景技术

近年来，随着铁路货车向重载方向的快速发展，出口国际市场大轴重三大件型转向架也在不断的开发设计，有自主研发，也有外资联合研制这些形式。生产过程中相应带来了不同的问题。我们发现在转向架组装过程中，经常会出现空车高尺寸超差的现象，如果处理解决不当会给车辆运行造成隐患。

铸钢三大件型转向架对产品空车高质量特性影响较大参数有弹簧高度、摇枕心盘面至弹簧承台高度、车轮直径以及侧架导框至弹簧承台间距。弹簧自由高和车轮直径在装配上均有要求，因此采购的配件都有尺寸标识或者直接尺寸，便于控制。而摇枕心盘面是一个机加工面，对尺寸精度的控制也比较高。只有侧架导框至弹簧承台间距为铸造基准，一般不加工，质量特性波动难控制。

目前生产中采用平台划线批量抽检的方式对侧架导框顶面至弹簧承台的尺寸进行控制，侧架导框顶面以两块等高垫块架起，作为基准面，通过划线针测量出至弹簧承台面的高度差即为间距尺寸。由于铸造产品尺寸波动较大，一般为(0，+6)，因此批量抽检方式对尺寸容差控制影响较小；而采用全检控制，调转平台划线确是非常繁琐的工序。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具，可独立检测转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距，且不受场地影响。

为实现上述目的，本实用新型所设计的转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具，包括搭接在侧架导框承载鞍定位承台上的量具架组成及搁置在侧架弹簧承台上的托架组成；

所述量具架组成包括方管、沿方管两端均水平向外延伸有角钢、安装在每个角钢上表面的定位圆脐子、沿方管中间部位水平向外延伸有盖板组件及垂直贯穿盖板组件的衬套，所述衬套的底端通过螺母固定在所述盖板组件上，且每个所述角钢上沿所述角钢的水平面焊接有搭接在侧架导框承载鞍定位承台上的钢板；

所述托架组成包括由下而上穿过衬套的钢管及对称焊接在钢管下端两侧的吊板，且两个所述吊板的底表面均为平面。

进一步地，所述盖板组件包括沿所述方管上表面中间部位水平向外延伸的上盖板及沿方管下表面中间部位水平向外延伸的下盖板，所述上盖板上开设有供插入所述衬套的上安装孔、所述下盖板上开设有与所述上安装孔相配合的下安装孔。

进一步地，每个所述角钢上布置有两个定位圆脐子。

进一步地，所述钢管的上端外周缘设有多条用于检测的刻度线。

进一步地，所述钢管的上端开有连接防脱销的销孔。

进一步地，两个所述角钢均通过螺栓连接在所述方管的端部。

进一步地，所述衬套的外周缘套有钢套。

进一步地，所述衬套的上端边缘水平向外延伸有一圈限位在上盖板上的限位凸台。

进一步地，所述盖板组件和两个所述角钢布置在所述方管的同一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具，通过空间结构基准及测尺(即刻度线)可独立检测侧架导框顶面至弹簧承台间距，操作简单，可独立完成，且不需要天车上下料，提高了生产效率；还能适用于不同轴距、不同类型产品的生产，便于调整，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具的结构主视示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为图1中量具架组成的结构主视示意图；

图4为图3的俯视示意图；

图5为图1中托架组成的结构主视示意图；

图6为图1的使用安装示意图。

图中各部件标号如下：

量具架组成1(其中：定位圆脐子1.1、角钢1.2、钢套1.3、衬套1.4、上盖板1.5、螺母1.6、方管1.7、钢板1.8、下盖板1.9、限位凸台1.41)、托架组成2(其中：钢管2.1、吊板2.2、销孔2.3、底表面2.4)、防脱销3、侧架弹簧承台4、侧架导框承载鞍定位承台5、导框顶面6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示的转向架侧架导框顶面至弹簧承台间距检测用量具，结合图6所示，包括搭接在侧架导框承载鞍定位承台5上的量具架组成1、搁置在侧架弹簧承台4上的托架组成2及连接量具架组成1和托架组成2的防脱销3。