[实用新型]一种浸泡式洗车池

说明书

技术领域

本实用新型属于市政地铁施工技术环保领域，具体涉及一种浸泡式洗车池。

背景技术

在市政及地铁施工中，渣土车运输行走污染是市政及地铁施工环境保护必须考虑的作业措施。以往市政及地铁施工渣土车运输作业都在晚上进行，为的是避免污染环境，这样造成施工作业时间短，散落的渣土必须及时用人工清理，而且及其不经济、安全。

而目前所采用的洗车池多采用喷淋结构，如专利201420641984.7，201520991068.0， 201320264119.0，201420209442.2，201220423409.0，201420786073.3，201620535785 .7所述的几种洗车池，多用于对小轿车的清洗，均是通过喷淋装置完成清洗过程，但该类洗车池不适用于市政及铁路等的渣土运输车，一是喷淋装置等的结构较复杂，安装拆卸过程繁琐；二是喷淋装置容易损坏，成本较高；对车辆进行全方位清晰，清洗时间长，影响施工进度；四是用水量大，造成水资源浪费。

而工程车的主要散落渣土是来源于进入工地后轮带上的渣土，因此，只需要将车辆轮胎上的渣土清洗干净即可保证市政道路的清洁。

发明内容

本实用新型为了为满足快速文明施工，在市政及地铁施工渣土车运输作业时，修建一种浸泡式洗车，对运输车辆轮胎通过浸泡池及时浸泡自动冲洗，使运输车辆轮胎所黏泥土脱落，满足渣土车快速运输，不污染环境，达到文明施工，标准化作业的要求。

本实用新型采用如下技术方案：

一种浸泡式洗车池，包括洗车池、排污沟和泥浆沉淀池，洗车池为低于进出入连接路面的下沉式结构，洗车池与进出入连接路面之间设有倾斜的缓冲连接板，洗车池两侧对称设有泥浆沉淀池，洗车池的两侧墙壁上分别设有若干水道口，水道口通过排污沟与对应侧的泥浆沉淀池连通，洗车池两侧的排污沟相互独立，水道口处设有开关阀门。

所述排污沟由水道口至泥浆沉淀池为倾斜设置，靠近水道口一端的标高大于靠近泥浆沉淀池一端的标高。

所述排污沟和水道口的宽度不小于30cm。

所述洗车池的下沉深度为15-40cm。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型是利用下沉式的洗车池对来回行进的工程轮胎进行冲洗，冲洗后泥水经倾斜的排污沟排至泥浆沉淀池内，整个清洗过程不需要额外的喷淋装置，结构简单，成本低；

2、洗车池两侧的排污沟、泥浆沉淀池相互独立，互不干扰，可一备一用，能有消费防止排污管路堵塞，影响车辆清洗的问题；

3、洗车池两侧的水道口设有阀门，洗车池内的水可周期排放，相较传统的 喷淋式清洗结构，可有效节约水资源；

4、施工完成后，只需拆除防护栏，然后利用工程土等填埋即可，拆卸过程简单，也不会对市政路面造成影响。

附图说明

图1为本实用新型的平面示意图；

图2为本实用新型的侧面示意图；

图中：1-洗车池、2-排污沟、3-泥浆沉淀池、4-防护栏、5-进出入连接路面、6-缓冲连接板、7-水道口。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1、2所示的浸泡式洗车池，包括洗车池1、排污沟2和泥浆沉淀池3，洗车池1为低于进出入连接路面5的下沉式结构，洗车池1与进出入连接路面5之间设有倾斜的缓冲连接板6，洗车池1两侧对称设有泥浆沉淀池3，洗车池1的两侧墙壁上分别设有若干水道口7，水道口7通过排污沟2与对应侧的泥浆沉淀池3连通，洗车池1两侧的排污沟2相互独立，水道口7处设有开关阀门。

洗车池长度根据施工现场使用车辆按2倍的车身设计，宽度按车宽的1.5倍设计，排污沟内宽30cm、泥浆沉淀池左右各设置1个、容量不小于15t、低于地面2~3m、左右设防护栏、进出入连接路面采用混凝土浇筑。

为使洗车池内车辆行走通顺，进口、出口端各2m范围表面用厚20mm钢板与路面作缓冲连接，钢板面用φ20mm钢筋焊成防滑处理，池底部用C40混凝土浇筑厚度不小于80cm，四周墙体厚50cm。渣土运输车辆在池内来回前进倒退行走几次就可将轮胎上泥土冲洗干净。

排污沟是设置在洗车池的左右侧，排污沟内宽30cm，池墙壁左右各设置3个与洗车池连通的水道，便于泥浆排出。所述排污沟由水道口至泥浆沉淀池为倾斜设置，便于水流动，靠近水道口一端的标高大于靠近泥浆沉淀池一端的标高，打开阀门后，洗车池内的泥水经排污沟自流进入泥浆沉淀池内。