[实用新型]一种汽车散热器面罩的护栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热领域，具体涉及一种汽车散热器面罩的护栅。

背景技术

在汽车散热器面罩的设计中，面罩的网格大小与进气量是成正比的，理论上来讲为了达到最好的散热效果，面罩的网格做到越大越好，但是面罩网格大了就会裸露内部散热器结构，对整车的美观产生很大的影响，因此在设计散热器面罩过程中为了整车的美观而不得不牺牲散热的效果，如此一来在车辆行驶中有很大的安全隐患。

中国专利公开号CN202743188U公开了一种汽车散热器面罩的护栅，采用多个可转动摆叶和设置在摆叶一侧与摆叶铰接的传动装置，在汽车启动时，通过传动装置使摆叶打开，汽车停止时，通过传动装置使摆叶关闭，其不足之处在于汽车在同时时，仍有一段时间需要通过散热器面罩进行排热，该装置将面罩封闭将导致无法正常排热，影响散热的效果，为了解决这个问题，我们提出了一种汽车散热器面罩的护栅。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车散热器面罩的护栅，方便生活中的使用，增加使用的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种汽车散热器面罩的护栅，包括框架、多个摆叶和温度感应装置，所述框架固定在汽车散热器的前端，多个所述摆叶转动连接在所述框架内，每个摆叶的旋转轴相互平行，相邻摆叶之间的距离与所述摆叶的宽度相等，所述摆叶的一端设有驱动杆，所述驱动杆与每个所述摆叶的旋转轴垂直，且与每个摆叶铰接，所述驱动杆连接电机的输出端，所述温度感应装置设置在散热器面罩的内侧，所述温度感应装置包括温度传感器、控制器和蓄电池，所述温度传感器设置在散热器的散热面上，所述温度传感器的输出端电性连接控制器的输入端，所述控制器的输出端电性连接电机，所述蓄电池为电机和控制器提供电能。

优选的，所述摆叶表面开设有多个散热孔。

优选的，所述摆叶的中间部位设有摆杆，所述摆杆与每个摆叶的旋转轴垂直，且与每个摆叶铰接。

优选的，每个所述摆叶的旋转轴与框架通过轴承转动连接，且连接处涂有润滑油。

本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型能够在保证汽车散热效果的前提下提高汽车的美观性，汽车的护栅在汽车行驶中会通过驱动装置打开进行散热，当汽车停止后，散热器仍会排出大量热气，在汽车散热器的散热面上设有温度传感器，会根据温度的大小判断是否闭合摆叶，保证了汽车护栅的散热效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的一种汽车散热器面罩的护栅关闭状态示意图；

图2是本实用新型的一种汽车散热器面罩的护栅打开状态示意图；

图中：1-框架，2-摆叶，3-旋转轴，4-驱动杆，5-散热孔，6-摆杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，本实施例的一种汽车散热器面罩的护栅，包括框架1、多个摆叶2和温度感应装置，所述框架1固定在汽车散热器的前端，多个所述摆叶2转动连接在所述框架1内，每个摆叶2的旋转轴3相互平行，相邻摆叶2之间的距离与所述摆叶2的宽度相等，所述摆叶2的一端设有驱动杆4，所述驱动杆4与每个所述摆叶2的旋转轴3垂直，且与每个摆叶2铰接，所述驱动杆4连接电机的输出端，所述温度感应装置设置在散热器面罩的内侧，所述温度感应装置包括温度传感器、控制器和蓄电池，所述温度传感器设置在散热器的散热面上，所述温度传感器的输出端电性连接控制器的输入端，所述控制器的输出端电性连接电机，所述蓄电池为电机和控制器提供电能。

所述摆叶2表面开设有多个散热孔5，所述摆叶2的中间部位设有摆杆6，所述摆杆6与每个摆叶2的旋转轴3垂直，且与每个摆叶2铰接，每个所述摆叶2的旋转轴3与框架1通过轴承转动连接，且连接处涂有润滑油。

需要说明的是，本实用新型一种汽车散热器面罩的护栅工作流程为：本实用新型能够在保证汽车散热效果的前提下提高汽车的美观性，汽车的护栅在汽车行驶中会通过驱动装置打开进行散热，当汽车停止后，散热器仍会排出大量热气，在汽车散热器的散热面上设有温度传感器，会根据温度的大小判断是否闭合摆叶2，保证了汽车护栅的散热效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。