[实用新型]一种船舶结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水上交通工具,更具体地说，它涉及一种船舶结构。

背景技术

随着社会的发展，船舶的种类得到的极大的增加，对船舶的航行速度要求也得到的进一步的提高，如高速海事巡逻艇。船舶主要由船身、主甲板和上层建筑，主甲板是船身上的钢板，将船舶分隔成上、中、下层，船身为主甲板以下的空间，上层建筑为主甲板以上的建筑。船舶在高速航行时，在船舶航行方向上，船舶受到很大的纵向压力，使船舶产生纵向弯曲，纵向弯曲会对船舶造成破坏。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种纵向抗弯能力较大的船舶结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种船舶结构，包括船身、主甲板和上层建筑，主甲板置于船身和上层建筑之间，所述船身的两侧均设有加强组，加强组包括第一加强筋、第二加强筋和加强槽，第二加强筋置于第一加强筋和加强槽之间，第一加强筋和加强槽均沿船身的轴向设置；主甲板包括第一抗弯部、第二抗弯部和第三抗弯部，第二抗弯部置于第一抗弯部和第三抗弯部之间，第一抗弯部、第二抗弯部和第三抗弯部均呈弧状；上层建筑包括侧壁、前端壁、后端壁和上甲板，上甲板与主甲板相对，上甲板的两端分别与前端壁和后端壁连接，前端壁和后端壁通过侧壁连接，前端壁呈圆弧状，后端壁的两侧设有抗弯板，抗弯板的外壁呈弧状，抗弯板的一端设有加强板，加强板与上甲板连接，上甲板上设有凸起，凸起包括第一气压面和第二气压面，第一气压面和第二气压面通过导流面连接，第一气压面和第二气压面均呈圆弧状。

通过采用上述技术方案,船舶在航行时，在航行方向上，船身主要受到水产生的纵向压力，上层建筑受到气流产生的纵向压力，由于船身和上层建筑通过主甲板连接，因此，由纵向压力产生的纵向弯曲会使整个船体产生弯曲。通过通过船身的两侧均设有加强组，加强组包括第一加强筋、第二加强筋和加强槽，第二加强筋置于第一加强筋和加强槽之间，第一加强筋和加强槽均沿船身的轴向设置，通过第一加强筋、第二加强筋和加强槽对船身的两侧进行加强，第一加强筋和加强槽沿船身的轴向设置增加了船身的纵向抗弯强度，加强槽位于水面下，水流在加强槽中流动时流速增加，流速增加使水流对船身的压力减小，从而降低的船身受到的压力，第二加强筋在第一加强筋和加强槽之间进行加强，通过第一加强筋、第二加强筋和加强槽的组合，使船身的纵向抗弯强度进一步增加；主甲板包括第一抗弯部、第二抗弯部和第三抗弯部，第二抗弯部置于第一抗弯部和第三抗弯部之间，第一抗弯部、第二抗弯部和第三抗弯部均呈弧状，当船身和上层建筑产生弯曲时，对主甲板产生挤压，第一抗弯部和第三抗弯部产生弯曲，第一抗弯部和第三抗弯部对第二抗弯部产生挤压，第二抗弯部产生弯曲并产生反作用力，反作用力作用于第一抗弯部和第三抗弯部，减小了第一抗弯部和第三抗弯部上的弯矩，从而增加了主甲板的纵向抗弯强度，同时，主甲板能对船身和上层建筑起到支撑作用，减小船身和上层建筑上的弯矩；通过上层建筑本体包括侧壁、前端壁、后端壁、和上甲板，上甲板与主甲板相对，上甲板的两端分别与前端壁和后端壁连接，前端壁和后端壁通过侧壁连接，上层建筑由侧壁、前端壁、后端壁和上甲板共同形成围壁结构，该围壁结构置于主甲板上而形成封闭或半封闭的空间，用以放置船舶装备和供船员工作，通过前端壁呈圆弧状，在船舶航行时，前端壁易受到波浪的冲击，前端壁产生弯曲并对侧壁产生压力，侧壁产生反作用力，反作用力作用于前端壁，使前端壁上的弯矩减小，前端壁抵抗波浪冲击产生的能力增加；通过后端壁的两侧设有抗弯板，抗弯板的外壁呈弧状，通过抗弯板受到纵向弯曲时产生抵抗弯曲的应力，增加上层建筑抵抗纵向弯曲的能力；通过抗弯板的一端设有加强板，加强板由连接于抗弯板的一端向上甲板倾斜并延伸至上甲板，增加上甲板与侧壁的连接强度，同时，对上甲板进行斜向支撑，增加上甲板抵抗纵向弯曲的能力；通过上甲板上设有凸起，凸起包括第一气压面和第二气压面，第一气压面和第二气压面通过导流面连接，第一气压面和第二气压面均呈圆弧状，船舶高速前进时受到气流的阻碍，气流首先作用在第一气压面上，气流在第一气压面上形成边界层，边界层气流对第一气压面产生压力，该压力具有与船舶航行方向相反的分力，使上甲板受到纵向压力，第一气压面呈圆弧状使气流流动的阻力较小，气流能快速的流过第一气压面，使第一气压面上的压力较小；同样的，气流在第三导流面上流动形成边界层，边界层气流对第三导流面产生压力，该压力具有一分力，该分力的方向与船舶航行方向相反，并抵消了大部分气流对第一气压面产生的压力，从而减小了船舶航行的阻力，第二气压面呈圆弧状有利于气流贴着第二气压面流过而形成边界层；导流面呈弧状、且导流面的两端分别与第一气压面和第二气压面平齐，导流面需要有良好的光滑度，防止气流在导流面上产生脱流现象，保证气流能充分的从第一气压面流到第二气压面；因此，当气流依次流过第一气压面、导流面和第二气压面时，上甲板受到的纵向压力较小。