[实用新型]一种挂车侧防护铝型材

说明书

技术领域

本实用新型属于铝合金型材设计技术领域，具体涉及一种挂车侧防护铝型材。

背景技术

资源消耗和环境污染已成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排工作，减轻车辆自重、降低油耗、提高运输效益等等措施已是政府、科研单位、车辆制造、运输用户关心的问题。

随着高新技术的不断发展，铝合金应用不断向高效、节能、环保方向发展，也越来越成为整个社会的发展的趋势和动力。铝合金作为工业用铝当中应用最广泛的一类有色金属结构材料，正为社会进步和国民经济发展起着越来越大的促进作用，在目前这个时代铝合金型材已融入了各行各业，并渐渐的成为各行业运行、生产的一部分，同时也大大促进了这些行业的发展。做为高新科技的有色金属行业的特殊化专业化建设必将对产生极其重要的影响。

因此，我们针对上述提出的问题，提供一种能减轻车辆自重、降低油耗、提高运输效益的挂车侧防护铝型材。

发明内容

本实用新型提供一种能减轻车辆自重、降低油耗、提高运输效益的挂车侧防护铝型材。

为达上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种挂车侧防护铝型材，包括：防护上横杆、加强凹槽、防护竖杆、防护下横杆，其特征在于：所述加强凹槽位于铝型材的中间，所述加强凹槽由加强凹槽横杆一、加强凹槽横杆二、加强凹槽竖杆组成。

进一步的，所述铝型材使用6082铝合金。

进一步的，所述铝型材是由下述原料按百分比组成：硅0.7-1.3%、铁0.5%、铜0.1%、锰0.4-1.0%、镁0.6-1.2%、铬0.25%、锌0.2%、钛0.1%，余量为铝。

进一步的，所述铝型材在制备过程中，选择的冷却速度为＞300℃/min，拉伸量为2%，加热温度为175±10℃，保温时间为12小时。

进一步的，所述铝型材左右对称。

进一步的，所述铝型材为空腔型材。

进一步的，所述防护下横杆的长度为125㎜，所述防护下横杆距防护竖杆26.76㎜处，向上凸起5㎜形成135°夹角；所述防护竖杆的长度为30㎜，防护上横杆的长度15㎜，防护下横杆、防护竖杆、防护上横杆的厚度为2㎜；所述防护下横杆、防护竖杆、防护上横杆之间由圆弧连接，圆弧半径3㎜。

进一步的，所述加强凹槽与防护竖杆之间的距离为49.5㎜，加强凹槽的宽度为22㎜，加强凹槽竖杆的长度为23㎜，加强凹槽竖杆的厚度为2㎜；所述加强凹槽横杆一和加强凹槽横杆二的宽度均为6.5㎜，加强凹槽横杆一的厚度为4㎜，加强凹槽横杆二的厚度为2㎜；所述加强凹槽横杆一、加强凹槽横杆二与加强凹槽竖杆之间由圆弧连接，圆弧的半径为0.5㎜；所述加强凹槽竖杆与防护下横杆之间由圆弧连接，圆弧半径为2㎜。

本实用新型的优点：本实用新型一种挂车侧防护铝型材，使用6082铝合金，具有良好的抗腐蚀性、焊接性、韧性、易抛光、阳极氧化和冷加工匀，适合在我国广大地区及高温、高寒、高压地区使用；本实用新型总重量减轻，从而降低燃油的消耗，由于油耗低，质量轻，汽车的废气排放就少，另一方面使用铝合金轻量化挂车有利于废旧汽车的回收，铝合金可以多次循环再生，减少资源消耗和环境污染；本实用新型结构合理、安装简单、不易变形、生产控制效果显著。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施作进一步详细的说明：

图1为本实用新型一种挂车侧防护铝型材结构示意主视图。

图2为本实用新型一种挂车侧防护铝型材结构示意立体图。

图中标号为：1.防护上横杆，2.加强凹槽，3.加强凹槽横杆一，4.加强凹槽横杆二，5.加强凹槽竖杆，6.防护竖杆，7.防护下横杆。

具体实施方式

下面给出的实施例拟对本实用新型作进一步的说明，但不能理解为是对本实用新型保护方位的限制，本领域技术人员根据本实用新型内容对本实用新型的一些非本质的改进和调整，仍属于本实用新型的保护范围。

一种挂车侧防护铝型材，包括：防护上横杆1、加强凹槽2、防护竖杆6、防护下横杆7，其特征在于：所述加强凹槽2位于铝型材的中间，所述加强凹槽2由加强凹槽横杆一3、加强凹槽横杆二4、加强凹槽竖杆5组成。

所述铝型材使用6082铝合金。

所述铝型材是由下述原料按百分比组成：硅0.7-1.3%、铁0.5%、铜0.1%、锰0.4-1.0%、镁0.6-1.2%、铬0.25%、锌0.2%、钛0.1%，余量为铝。