[实用新型]富水砂卵石地层深埋暗挖车站施工地下水分段冻结系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及地层挖掘施工技术领域，特别是涉及富水砂卵石地层深埋暗挖车站施工地下水分段冻结系统。

背景技术

随着当前社会的不断发展，人口的增加，土地资源变得更为稀缺，为了获得更多的空间，开发地下空间已经成为缓解交通拥挤的必然趋势。而现阶段，各种城市地下工程正在兴建，比如城市地铁，河底、海底及穿山隧道，深基础建筑及地下室等。但与之俱来的基坑壁的支护、隔水等问题也变得越来越突出，尤其是在恶劣的地质、水文条件以及苛刻的周围环境下。近些年，随着城市地下空间的持续开发，不得不应对深层开挖所带来的问题，深层止水就是其中突出的一个问题，且这些问题还包括：

(1)开挖面积大

开挖面积大，长度与宽度有的达数百米，工程规模日益增大，给支护系统带来较大的难度；大面积的基坑开挖破坏了原来土体天然的平衡状态，基坑开挖后，大部分变形会在最初的24小时发生。如果挖后再撑，在这期间，土体已经产生较大变形。至于分层开挖，因为较深的基坑，一次开挖到底，边坡土体也会产生较大变形。

(2)地层渗透系数大

地铁车站施工范围内的潜水层分布差别较大，含水丰富，且车站底部的不透水地层埋深较深，地层渗透系数大。如果采用抽水降水的方法，则对周围建筑物地基会产生一定影响，而且每日抽取大量地下水，排水设施设置困难，而且会对环境有影响。

(3)周围建筑物密集

深层开挖会产生较大的位移和沉降，对周围建筑物、市政设施和地下管线造成影响，因此深基坑对稳定和位移的要求更为严格；在繁华城区地段实施，类似的大型地下开挖施工工程造成对周边建筑的不利影响，使房屋产生严重损坏，已有建筑的使用也遭受危害，阻碍在建工程的正常进行。

因此希望有一种富水砂卵石地层深埋暗挖车站施工地下水分段冻结系统可以隔离车站地板以下冻结与含水层达到止水目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种富水砂卵石地层深埋暗挖车站施工地下水分段冻结系统来克服现有技术中存在的上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种富水砂卵石地层深埋暗挖车站施工地下水分段冻结系统，所述富水砂卵石地层深埋暗挖车站施工地下水分段冻结系统包括：冻结部分、非冻结部分和绝热隔板；

冻结部分，所述冻结部分由中空的无缝钢管组成，所述冻结部分插设在车站底板下方；

非冻结部分，所述非冻结部分设置在所述冻结部分上方，所述非冻结部分包括进液管、回液管和填充的绝热材料，所述进液管和回液管分别插设在所述无缝钢管内；

绝热隔板，所述绝热隔板设置在所述冻结部分和非冻结部分之间，所述绝热隔板将冻结部分和非冻结部分进行隔离，所述绝热隔板设置有进液管圆孔和回液管圆孔。

优选地，所述非冻结部分的深度为车站开挖部分的深度。

优选地，所述冻结部分的深度为车站底板未开挖部分的深度。

优选地，在所述进液管和回液管之间由绝热的填充材料进行隔离。

优选地，所述无缝钢管的材质为低碳无缝钢管。

优选地，所述无缝钢管为Φ127mm×5mm，冻结壁厚度为3m。

优选地，所述分段冻结管之间的间距为2.5m。

本实用新型提供了一种富水砂卵石地层深埋暗挖车站施工地下水分段冻结系统，通过本实用新型的富水砂卵石地层深埋暗挖车站施工地下水分段冻结系统可以达到以下有益效果：

1.不破坏深层地下水赋存及运移规律；

2.不污染地下水水质，不破坏既有地下结构；

3.冻结孔从负二层顶板开始向下施工，需要穿越负三层开挖空间到达设计标高，因此，可以采用分段冻结，使得底板需要冻结区域形成完整平板，而负三层开挖空间内的土体不冻结或少冻结，不仅节省开挖成本，并且降低冻结费用。

附图说明

图1是富水砂卵石地层深埋暗挖车站施工地下水分段冻结系统的纵剖面示意图。

图2是富水砂卵石地层深埋暗挖车站施工地下水分段冻结系统的横断面示意图。

具体实施方式