[实用新型]一种新型的镀锌钢板活套车有效

专利信息
申请号: 201621248589.8 申请日: 2016-11-22
公开(公告)号: CN206199883U 公开(公告)日: 2017-05-31
发明(设计)人: 李敬海;申梓民;梁鑫辉 申请(专利权)人: 昆明华信金属材料制造有限公司
主分类号: B21B41/06 分类号: B21B41/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 650000 云*** 国省代码: 云南;53
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 镀锌 钢板 套车
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及镀锌钢板活套车结构和布置的改进。

背景技术

在轧钢生产过程中,生产线上设置活套最主要的目的是解决前后产能匹配和生产节奏问题。我们以冷轧连轧带钢的酸轧机组为例,在热轧卷开卷后设有为实现连续轧制的焊机,但由于焊机在投入时带钢停止,而且时间相对较长,而后面的连轧机组速度很快,为了保证整条生产线的连续生产,在焊机-酸槽-轧机中间设有多个活套,而且活套量很大,可达到上千米。热轧机组中,活套是为了调整张力,冷轧及精整机组中主要是储存带钢。只要是连续轧制,必须有活套。即活套的主要作用是为了储存足够的带钢,使机组头尾段在进行带钢上卷、剪切、焊接及卸卷等工序时,机组中部段的带钢仍能连续运行。

目前,活套车在充放套时,常常出现运行不平稳的现象。公开号CN205034683U公开了“一种防倾倒活套拖车”,包括车架和导轨,所述导轨的截面为“工”字型,利用车架上的三合一轮组与导轨连接,防止车架倾倒,起到了较好的防倾倒效果,还利用了三合一轮组的限位轮来对活套拖车限位。但是,该活套拖车的三合一轮组与导轨的连接方式结构复杂,对生产和安装要求较高,且防倾倒和限位的功能皆靠所述三合一轮组实现,这样对轮组的磨损、损耗较高,这样也提高了对轮组的制造要求和制造成本,且长时间的使用后,其给活套拖车带来的平稳性也会下降。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单且更耐用、防倾倒、限位效果更好的镀锌钢板活套车。

为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种新型的镀锌钢板活套车,包括车架、转向辊组、活套辊组、车轮和限位装置;所述的转向辊组设置于所述车架的一端,所述车架的一端设置数量与所述转向辊组的转向辊所对应的呈竖向排列的第一垫板,每个所述的转向辊与所述第一垫板连接;所述的活套辊组设置于所述车架的中部,所述车架的中部设置有第二垫板,所述活套辊组的活套辊呈水平排列的设置于所述第二垫板上;所述的车轮包括设置于所述车架上部的上车轮和设置于所述车架下部的下车轮;所述的限位装置包括设置于所述车架的两端的可拆卸式的车架凸出部件、分别设置于所述车架上下两方并与所述车轮接触的上导轨和下导轨,设置于所述下导轨上两端与所述车架凸出部件相对应的立柱。

优选的:所述的立柱上设置有与所述车架凸出部件相对应的可拆卸式的立柱凸出部件。

优选的:所述的下车轮的截面为工字形,所述下导轨与该下车轮接触的一侧设置于所述工字形的槽内或所述的下导轨设置有凹槽,所述的下车轮与下导轨接触的一侧设置于所述凹槽内。

优选的:所述的上导轨设置有凹槽,所述的上车轮与上导轨接触的一侧设置于所述凹槽内或所述的上车轮的截面为工字形,所述上导轨与该上车轮接触的一侧设置于所述工字形的槽内。

优选的:所述的下车轮侧旁对称设置有弯折结构的外防倾板和内防倾板;所述的下导轨的截面为工字形,该下导轨中部置于所述外防倾板的下端与内防倾板的下端之间。

优选的:所述活套辊组包括8个活套辊;所述转向辊组包括上转向辊组和下转向辊组,所述第二垫板位于上转向辊组和下转向辊组之间;所述上转向辊组包括7个转向辊,该7个转向辊下方皆设置有所述的第一垫板;所述下转向辊组包括6个转向辊,该6个转向辊上方皆设置有所述的第一垫板;所述镀锌钢板活套车包括至少两个下车轮和至少两个上车轮。

本实用新型具有以下有益效果:本实用新型所述的镀锌钢板活套车结构简单,即通过在下导轨上设置立柱,在车架上设置车架凸出部件,当车架移动时,通过车架凸出部件抵触立柱实现对活套车的限位,对实现限位的部件进行维修时,只需拆卸车架凸出部件,对其更换即可,提供了经济实用且较好的限位效果,还提供了较好且耐用的防倾倒效果,即通过在车架上下两方设置导轨的方式,不仅在前后方向上放倾倒,还让放倾倒的装置分散到车架上下两方,防止放倾倒的装置集中受力,这样便减少了对导轨与车轮的损耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为本实用新型的侧视结构示意图;

图3为本实用新型的下车轮与下导轨的示意图;

图4为本实用新型的上车轮与上导轨的示意图。

具体实施方式

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