[实用新型]动车组辅助供电系统主电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及动车组辅助供电技术领域，尤其涉及一种动车组辅助供电系统主电路。

背景技术

辅助供电系统是动车组的重要组成部件之一，为了保证动车组的正常运行，列车需要稳定、高效的辅助供电系统为各辅助设备(如空调、冷却泵、微波炉及咖啡壶等设备)提供电源。

现有产品的技术中，通常采用DC-AC的控制方式，具体是通过主电路直接将110V直流电源经过逆变器逆变，从而得到230V交流电，以为各辅助设备提供所需电源。但是，对于微波炉或咖啡壶等辅助设备而言，其属于容性负载，在其上电的瞬间会产生较大的尖峰电流，但由于主电路只有逆变环节，因此，不能对原边电流峰值进行有效抑制，使得该主电路的可靠性较差。

然而，现有技术中，采用DC-AC的控制方式，使得主电路的可靠性不高。

实用新型内容

本实用新型提供一种动车组辅助供电系统主电路，以提高主电路的可靠性。

本实用新型实施例提供一种动车组辅助供电系统主电路，包括：

预充电电路、全桥中频隔离电路及逆变电路，其中，所述全桥中频隔离电路的第一端与所述预充电电路连接，所述全桥中频隔离电路的第二端与所述逆变电路的第一端连接；所述预充电电路用于向所述全桥中频隔离电路输入第一阈值的直流电压；所述全桥中频隔离电路用于将对输入的第一阈值的直流电压经过逆变、升压、整流及滤波得到第二阈值的直流电压，并将所述第二阈值的直流电压输入至所述逆变电路；所述逆变电路用于将输入的第二阈值的直流电压经过逆变，得到第三阈值的交流电压。

在本实用新型一实施例中，该动车组辅助供电系统主电路还包括：

滤波器，所述滤波器与所述逆变电路的第二端连接，用于将所述逆变电路输出的第三阈值的交流电压变换为第三阈值的预设波形交流电压。

在本实用新型一实施例中，所述全桥中频隔离电路包括绝缘栅双极型晶体管IGBT模块、中频变压器及二极管板，所述IGBT模块的第一端与所述预充电电路的第二端连接，所述IGBT模块的第二端与所述中频变压器的第一端及第二端连接，所述中频变压器的第三端与所述二极管板的第一端连接，所述二极管板的第二端与所述逆变电路连接，所述IGBT模块用于将输入的第一预设阈值的直流电压逆变成第四阈值的交流电压，所述中频变压器用于将所述第四阈值的交流电压经过升压处理，得到第五阈值的交流电压，所述二极管板用于将所述第五阈值的交流电压经过整流及滤波处理，得到所述第二阈值的直流电压，并将所述第二阈值的直流电压输入至所述逆变电路。

在本实用新型一实施例中，所述IGBT模块包括第一管组和第二管组，所述第一管组的第一端与所述预充电电路的第二端连接，所述第一管组的第二端与所述第二管组的第一端连接，所述第一管组的第三端与所述中频变压器的第一端连接，所述第二管组的第二端与所述中频变压器的第二端连接。

在本实用新型一实施例中，所述二极管板包括整流二极管组、第一滤波电感、二极管吸收电路及支撑电容组，所述整流二极管组的第一端与所述中频变压器连接，所述整流二极管组的第二端分别与所述第一滤波电感的第一端及所述二极管吸收电路的第一端连接，所述整流二极管组的第二端所述支撑电容组的第一端连接，所述第一滤波电感的第二端与所述支撑电容组的第二端连接。

在本实用新型一实施例中，所述整流二极管组包括四个整流二极管，第一整流二极管的第一端与第三整流二极管的第一端连接，所述第一整流二极管的第二端与第二整流二极管的第一端连接，所述第二整流二极管的第二端与第四整流二极管的第一端连接，所述第二整流二极管的第三端分别与所述第一滤波电感及所述二极管吸收电路连接，所述第三整流二极管的第二端与所述第四整流二极管第二端连接，所述第四整流二极管的第三端与所述二极管吸收电路及所述支撑电容组连接；

所述二极管吸收电路包括第五整流二极管，第一电容和第二电容，所述第五整流二极管的第一端与所述整流二极管组连接，所述第五整流二极管的第二端分别与所述第一电容的第一端和第二电容的第一端连接，所述第一电容的第二端和所述第二电容的第二端均与所述整流二极管组和所述支撑电容组连接；

所述支撑电容组包括第一支撑电容，第二支撑电容，第三支撑电容及第四支撑电容，所述第一支撑电容的第一端，所述第二支撑电容的第一端，所述第三支撑电容的第一端及所述第四支撑电容的第一端均与所述第一滤波电感连接，所述第一支撑电容的第二端，所述第二支撑电容的第二端，所述第三支撑电容的第二端及所述第四支撑电容的第二端均与所述二极管吸收电路连接。