[实用新型]电池组和电池充电站

说明书

本申请是申请日为2016年3月15日、国家申请号为201620198413.X、实用新型名称为“电池组和电池充电站”的实用新型专利申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请是2015年3月16日提交的题为“对电动车辆的改进 (IMPROVEMENTS TO ELECTRIC VEHICLES)”的申请号为62/133，991的美国临时专利申请的正式申请，且要求该美国临时专利申请的优先权。本申请也是2015年4月22日提交的题为“对电动车辆的改进(IMPROVEMENTS TO ELECTRIC VEHICLES)”的申请号为62/150，848的美国临时专利申请的正式申请，且要求该美国临时专利申请的优先权。第62/133，991和62/150，848 号临时申请中每一个的全部内容出于所有目的均通过引用并入本文。

技术领域

本实用新型涉及电池，例如电动车辆电池的充电技术。特别地，本实用新型涉及对多组电池模块进行串联充电以及对组内的各个电池模块进行充电。

背景技术

电池充电技术是新型电池供电装置(如电动车辆)的研发的重要部分。例如，环境友好、节能的新能源电动车辆是汽车发展的新兴领域。电动车辆或其他电动装置内的电池可由多个串联连接的电池模块组成。例如，如果电池一共包括10个电池模块且每个电池模块提供40V的电压输出，那么当所有的电池模块串联连接起来时则可获得400V的电压输出。在一些充电系统中，这种电池模块可串联连接起来以对所有的模块一起充电。然而，在一些这样的情况下，串联充电的电池模块可能会不平衡地充电且某些单个电池模块可能并未充满，例如由于单个电池模块之间的电阻等的差异。

实用新型内容

本实用新型旨在解决关于对电动装置的电池内的电池模块进行充电的这些以及其他问题。

本实用新型的一个目的是提供一种电池组，其特征在于，所述电池组用于电动车辆，所述电池组包括：

电池，其包括串联连接的多个电池模块；

电池充电系统，其包括：

第一充电电路，其与所述多个电池模块进行串联连接，且所述第一充电电路被配置成将所述多个电池模块串联充电至第一预定电压；

多个第二充电电路，其中所述多个第二充电电路中的每一个充电电路被连接至所述多个电池模块中相应的一个电池模块，且其中所述多个第二充电电路中的每一个充电电路被配置成对所述相应的电池模块进行充电；以及

电池检测系统，所述电池检测系统被配置成选择地并且独立地对所述多个电池模块进行充电，所述选择地并且独立地对所述多个电池模块进行充电包括：

通过所述第一充电电路将所述多个电池模块充电至所述第一预定电压，从而当通过所述第一充电电路对所述多个电池模块进行充电时，所述第二充电电路被断开；

检测是否已通过所述第一充电电路将所述多个电池模块充电至所述第一预定电压；

当检测到已通过所述第一充电电路将所述多个电池模块充电至所述第一预定电压时，断开所述第一充电电路，并且判定是否所述多个电池模块中的每一个都已达到了第二预定电压；以及

当检测到第一电池模块还未达到所述第二预定电压时，接通连接至所述第一电池模块的第二充电电路，并且通过连接至所述第一电池模块的所述第二充电电路将所述第一电池模块充电至所述第二预定电压。

根据上述第一个目的，所述第一电池模块独立于所述多个电池模块中的任何其他电池模块被充电至所述第二预定电压。

根据上述第一个目的，所述多个第二充电电路中的被连接至所述第一电池模块的所述电路进一步被连接至所述多个电池模块中的第二电池模块，并且所述第一电池模块和所述第二电池模块通过所述多个第二充电电路中的被连接至所述第一电池模块和所述第二电池模块的所述电路一起被充电至所述第二预定电压。

根据上述第一个目的，所述第一充电电路被配置成向所述串联连接的多个电池模块的两端施加电压和电流。

根据上述第一个目的，所述多个第二充电电路中的第一个被配置成通过向所述第一电池模块的两端施加电压和电流而对所述多个电池模块中的第一电池模块进行充电。

根据上述第一个目的，所述电池组进一步包括：控制电路，其被配置成选择性地接通和断开所述第一充电电路和所述多个第二充电电路。

根据上述第一个目的，所述多个第二充电电路中的每一个充电电路被配置成对其相应的电池模块的两端进行充电。

根据上述第一个目的，所述电池组进一步包括：