[实用新型]LED可调亮度日间行车灯

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车改装领域，具体是涉及一种LED可调亮度日间行车灯。

背景技术

现有日间行车灯无法通过无线控制模块进行调节，由于日间行车灯需要在行车时保持常亮，很多车厂没有开放对于日间行车灯的控制模块，用户只能单一单调的来开关日间行车灯，结果导致了日间行车灯无法降低功耗，用户体验差。现有技术中，日间行车灯无法满足年轻人个性化的需求，也无法被用户所控制。对于越来越多的年轻用户来说，单一的日间行车灯，已经无法满足他们的需求。现有日间行车灯无法调节灯光亮度，由于本身日间行车灯为白色，在夏天光线极强的情况下，由于地面或者水面的反射以及光衰的现象，在急转弯或有视线遮挡的转弯处行车时，会导致人眼无法分辨出汽车日间行车灯与镜面反射的日光而无法分辨出是否有车辆驶过，因而产生交通事故。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种LED可调亮度日间行车灯可通过对LED日间行车灯亮度的调节，以控制LED日间行车灯的状态，使路上的车辆更加容易被识别，且可以提高日间行车灯的利用率，实现节能减排。

本实用新型的技术方案如下：一种LED可调亮度日间行车灯，包括电源模块、调光模块、电流采样模块以及LED光源；

所述电源模块与所述调光模块相连，用于为各模块提供电源；

所述电流采样模块分别与所述调光模块以及所述LED光源连接；所述电流采样模块用于采集LED光源的电流大小，并将其发送至调光模块；

所述调光模块与所述LED光源连接，所述调光模块用于根据电流采样模块采集到的电流的大小，调节所述LED光源的亮度。

进一步地，所述调光模块包括电流比较单元、电流调节单元、限流保护单元以及过压保护单元；

所述电流比较单元用于将接收到的所述LED光源的电流大小与输出电流设定值比较，并将比较结果发送至电流调节单元；

所述电流调节单元用于通过控制外部PWM信号的占空比调节输出电流的大小；

所述过压保护单元用于当电压超过安全值时，对电路进行开路保护。

进一步地，所述电流采样模块包括有采样电阻Rs，所述采样电阻Rs的大小在0.1至50Ω范围内任意取值。

进一步地，所述电源模块包括电感L、瞬态抑制二极管TVS1、以及滤波电容Cin，所述电源模块的输入电压在5V至20V范围内任意取值。

进一步地，所述LED光源包括第一发光二极管D1、第二发光二极管D2以及第三发光二极管D3，所述第一发光二极管D1、第二发光二极管D2、第三发光二极管D3之间为串联连接。

进一步地，所述的输出电流设定值为3A。

进一步地，所述电流调节单元还包括有控制驱动电流的限流电阻R以及滤波电容C2，所述限流电阻R还用于抑制所述外部PWM信号的抖动。

进一步地，所述电流比较模块还包括有储能电容C3，所述储能电容C3用于当PWM输出为低电平或悬空时，使其储存的电荷处于保持状态，使得电路中没有输出电流。

进一步地，所述外部PWM信号的频率在100HZ至1.5KHZ之间取值。

进一步地，所述限流保护单元用于将第一发光二极管D1、第二发光二极管D2以及第三发光二极管D3之间组成的回路的电流控制在3A以下。

本实用新型提供的LED可调亮度日间行车灯增加的电源模块、调光模块、电流采样模块以及LED光源集成在一个电路中，电源模块是从车辆内部提取的直流电源，操作简单、使用方便。通过调光模块对LED光源的调节可以使日间行车灯的亮度更加醒目，在恶劣天气行车时行人可以快速的识别，很大程度上减小了日间行车事故的发生。

另外本实用新型通过对电流大小的调节，还可调节亮度从而达到降低功耗的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1示出了本实用新型提供所提供的一种LED可调亮度日间行车灯的模块图；

图2示出了本实用新型提供所提供的一种LED可调亮度日间行车灯的内部电路图。

具体实施方式