[实用新型]一种车顶空气净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气净化领域，更具体地说，它涉及一种车顶空气净化装置。

背景技术

随着社会的发展，人们的日常工作和生活越来越离不开汽车，汽车给出行带来了极大的便利，但现有汽车一般没有设置专门的车内空气净化器，汽车长时间使用后内部空气污浊，对车内人员健康非常不利；开窗的话，由于汽车行驶的道路上还有其余很多车辆，而每个车辆排放的尾气中均含有污染物，带有污染物的空气同样会影响车内人员的身体健康。空气中的污染物主要有：二氧化硫、粉尘、烟雾、氮氧化物、碳氢化合物、PM2.5等，即具有气液固三种形态的污染物，急需被处理。

公开号为CN202389153U的中国专利公开了一种车载空气净化器，包括主体，主体含有外壳，在外壳的前侧面设有进风口，与进风口相连接的过滤膜组件，在过滤膜组件的正下方设置有清灰盒，与过滤膜组件的另一侧相连接的过滤后通风道，在过滤后通风道的另一端连接有空气压缩机，空气压缩机的送风口连接有送风道，设置在外壳的后侧面的出风口，设置在外壳的左右两个侧面和后侧面的散热孔，底座板，该实用新型能够将空气中的粉尘分离出来，从而净化空气，但是也存在以下缺点：

1）空气中不仅仅只包含粉尘等固体颗粒，该空气净化器不能够很好的净化气体和液体污染物；

2）该空气净化器有动力装置，属于主动净化装置，需要额外的能源；

3）该空气净化器只能净化车内空气，但没有办法处理空气中的污染物。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车顶空气净化装置，能够将净化后的空气通入车内或者排至空气中，且不需额外的动力源。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车顶空气净化装置，包括设置于车顶上方的第一面板，所述第一面板上沿着车头至车尾方向开设有通道，所述通道上设置有气液固分离组件，所述气液固分离组件沿着车头至车尾方向依次包括用于分离空气中液体和固体的第一分离器件、用于分离空气中污染性气体的第二分离器件，所述通道靠近车尾的一端通过开关组件连通车体内部和外界环境；所述第一面板和车顶之间设置有第二面板，所述第二面板上开设有排水通道，所述排水通道一端连通所述通道，另一端连通外界环境。

通过采用上述技术方案，通道内沿着车头至车尾方向依次设置有第一分离器件、第二分离器件，能够依次分离出空气中的固体污染物和液体污染物，以及空气中的气体污染物，之后将净化后的空气选择型通入车体内或者排出至外界环境中，一来能够提供给车内的人员清洁的空气，二来也可以净化城市空气，为环境建设做贡献；另外，当车在行驶时，与车速相当的风才能从通道的入口进入通道内进行净化，即该车顶净化装置实行被动净化，不需要额外的能源，有效节约了资源；净化分离出的固体和液体能够沿着第二面板内的排水通道排出至外界环境中，可防止通道被堵塞，且容易清洗通道，只需将水从通道入口通入通道内，水流会带着堆积在通道下端的固体颗粒从排水通道中冲出，操作简单方便。

进一步的，所述第一分离器件包括沿着车头至车尾方向设置于通道内的散流盘、旋风分离器、PM2.5过滤网，其中，所述散流盘的边缘与通道内壁固定连接，所述旋风分离器的进气口与出气口连通所述通道，出尘口与排水通道连通，所述PM2.5过滤网与通道可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，散流盘一来可均匀通入通道内的气流，二来由于气流中的固体颗粒和液体具有一定的惯性，体积较大的固体颗粒和液体在散流盘的阻挡作用以及自身重力的作用下被分离出来；散流盘的设置减小了气流在通道内通过的横截面积，由于风量=风速*通风面积，当通风面积减小时，风速会相应提高，当该气流通入旋风分离器的进气口后，较重的粒子在重力作用下下落至旋风分离器的出尘口并送至排水通道上，质量较轻的气流通过出气口送至PM2.5过滤网中，对PM2.5进行过滤，且由于需要经常更换PM2.5过滤网，将PM2.5过滤网与通道可拆卸设置。

进一步的，所述散流盘呈锥形设置，且其尖端朝向车头，所述散流盘的下方开设有与所述排水通道连通的开口。

通过采用上述技术方案，气流在该散流盘的作用下沿着其表面均匀通入旋风分离器中，而气流中夹杂的直径较大的固体颗粒和液体在惯性和自身重力作用下，沿着散流盘表面下落，并通过开口送入排水通道中。

进一步的，所述第一面板上沿着垂直于通道轴向开设有第一插口，所述PM2.5过滤网通过所述第一插口与第一面板密封连接。