[实用新型]一种汽车出风口用的高分子出风口机构

说明书

技术领域

本实用新型属于高分子材料应用技术领域，具体涉及一种汽车出风口用的高分子出风口机构。

背景技术

现代汽车空调有四种基本功能，其中任何一种功能都是为了使乘客获得足够的舒适感。汽车空调通过加热或冷却空气来控制车厢内的气温，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；汽车空调能够排除空气中的湿气，干燥空气吸收人体的汗液，形成更舒适的环境；汽车空调可吸入新风，具有通风功能；汽车空调可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

汽车空调主要包括制冷和制热两部分，制热原理比较简单，使用最多的是水暖式，即利用发动机冷却水加热空气，通过风机和风道送往驾驶室内；制冷原理是制冷系统中的制冷剂，从车厢内吸收热量，然后把温暖的制冷剂通过空调压缩机的压缩效应进入冷凝器，制冷剂的热量被排放到车外空气中。然后制冷剂流回车内蒸发器，吸收热量，使用车厢的温度和湿度保持在一定范围，使乘客感到舒适。而汽车空调出风口作为汽车空调最末端的装置，是决定了乘客感到舒最重要的汽车空调部件，而现有的汽车出风口往往采用直管结构设计，造成汽车内噪音大，同时现有的汽车出风口大多采用金属材料制作，金属材料重量较大，难以适应现代化汽车制造业的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车出风口用的高分子出风口机构。

本实用新型技术方案一种汽车出风口用的高分子出风口机构，包括风管、第一消音隔板、第二消音隔板、消音风管、出风口、过滤器、栅格板，所述风管的截面为矩形结构，风管有两组弯头、两组竖直管和一组横管组成，第一组竖管的进口处设有连接法兰，第二组竖管的出口处与出风口相连接，出风口的中部安装有过滤器，出风口的底部设有栅格板，风管内设有与风管上下壁面平行的第一消音隔板和第二消音隔板，第一消音隔板与风管之间的间隙中安装有消音风管。

优选地，所述出风口为梯形结构。

优选地，所述连接法兰、风管、第一消音隔板、第二消音隔板、消音风管、出风口的材料均为ABS材料或PC材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一消音隔板、第二消音隔板、消音风管、梯形出风口和栅格板实现对汽车空调出风的消音，从而大大的降低了汽车内部的噪音；连接法兰、风管、第一消音隔板、第二消音隔板、消音风管、出风口的材料均为ABS材料或PC材料，具有重量轻、成本低的优点，能够应用于各种汽车的空调系统。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车出风口用的高分子出风口机构的结构示意图。

图中，1、连接法兰，2、风管，3、第一消音隔板，4、第二消音隔板，5、消音风管，6、出风口，7、过滤器，8、栅格板。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1所示，一种汽车出风口用的高分子出风口机构，包括风管2、第一消音隔板3、第二消音隔板4、消音风管5、出风口6、过滤器7、栅格板8，其特征在于：所述风管2的截面为矩形结构，风管2有两组弯头、两组竖直管和一组横管组成，第一组竖管的进口处设有连接法兰1，第二组竖管的出口处与出风口6相连接，出风口6的中部安装有过滤器7，出风口6的底部设有栅格板8，风管2内设有与风管2上下壁面平行的第一消音隔板3和第二消音隔板4，第一消音隔板3与风管2之间的间隙中安装有消音风管5；所述出风口6为梯形结构；所述连接法兰1、风管2、第一消音隔板3、第二消音隔板4、消音风管5、出风口6的材料均为ABS材料或PC材料；本实用新型通过第一消音隔板、第二消音隔板、消音风管、梯形出风口和栅格板实现对汽车空调出风的消音，从而大大的降低了汽车内部的噪音；连接法兰、风管、第一消音隔板、第二消音隔板、消音风管、出风口的材料均为ABS材料或PC材料，具有重量轻、成本低的优点，能够应用于各种汽车的空调系统。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。