[实用新型]一种车辆前照灯近光光源驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆前照灯，尤其是一种车辆前照灯近光光源驱动电路。

背景技术

现有车辆前照灯的功能更多，不仅具有近光光源，甚至还有可能集成其他辅助光源，如昼行灯和前置灯。不同功能的灯作用不同，例如近光灯用于打出近光光型，其光型需要符合相应的法规；昼行灯是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具，它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯；前置灯与昼行灯类型，但是比昼行灯亮度低，其作用是辨识车辆的轮廓。由于不同的灯需要功能不同，所以他们的驱动也会有所不同，多个驱动集成在一起的时候容易发生电磁干扰，使LED模块的驱动发生异常，影响LED光源的出光效果，所以需要稳定性更好的驱动电源。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆前照灯近光光源驱动电路，干扰噪声小，输出稳定；具有升降压功能，适合不同功率的LED模块。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车辆前照灯近光光源驱动电路，包括抗干扰模块、电源驱动芯片U1、升降压模块和近光LED模块；

所述抗干扰模块包括由电感LL1、电容CC1和电容CC2组成的共模线圈，共模线圈的输入端与直流电源连接，共模线圈的输出端VCC向电源驱动芯片U1供电；

所述升降压模块包括电感L1、MOS管Q1、电感L2、肖特二极管D3、电容C1、电阻RT1和电容C6，共模线圈的输出端VCC通过滤波储能模块与电感L1的输入端连接，电感L1的输出端依次通过电容C1、肖特二极管D3、电阻R2后与近光LED模块的正极连接；电感L1的输出端与MOS管Q1的漏极连接，MOS管的栅极与电源驱动芯片的引脚GATE连接，MOS管的源极分别与电源驱动芯片U1的引脚ISW连接和电阻RT1的一端连接，电阻RT1的另一端分别与电感L2的一端和电容C6的一端连接，电感L2的另一端连接在电容C1与肖特二极管D3之间，电容C6的另一端连接在肖特二极管D3与电阻R2之间；所述滤波储能模块由两个并联的电容C2、C3组成；所述电阻R2的输出端设有与近光LED模块并联的电容C5；

所述共模线圈的输出端VCC依次通过电阻R4、二极管D4与电阻R2的输入端连接，所述共模线圈、电阻R4和二极管D4组成输入端补偿支路。

本实用新型的驱动电路中，近光LED模块由多个LED灯珠串联而成，每个LED灯珠内集成有多个LED芯片，所以近光LED模块的输出电压为10.9~14.9V，而本实用新型的输入电压为12V/24V，当近光LED模块的输出电压低于12V时，需要对驱动电路的输出进行降压，反则需对驱动电路的输出进行升压，本实用新型采用DC-DC升降压驱动的形式，能够满足近光LED模块的不同功率要求。驱动电路的输入端设置共模线圈，这样可以大大降低驱动电路的干扰噪声。在电感L1的前端设置了滤波储能模块，该模块由两个并联的电容组成，具有滤波功能和储能功能，刚开始启动近光LED模块时，驱动电路的能量可能不足，会导致近光LED模块发生闪烁，电容能够储能，并向电路提供较大的瞬间能量，防止LED闪烁；开始启动LED近光模块时，主电路有可能电压较低，无法启动近光LED模块，此时需要补偿支路协助启动近光LED模块。驱动电路的输出端增加电容C5，减少电路中的串扰。

作为改进，所述直流电源的输出电压为12V/24V。

作为改进，所述电感LL10μH，电容CC1为1nF，电容CC2为1nF，电感L1为33μH，电感L2为68μH，电感C1为10μF，电阻RT1为10mΩ，电容C6为10μF。本实用新型电容和电感的参数针对本电路设置，各个模块相互配合，电磁干扰少，输出稳定。

作为改进，所述共模线圈的输出端VCC通过电阻R3向电源驱动芯片U1的引脚EN连接。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：