[实用新型]一种制动踏板铰接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域的一种制动踏板铰接结构。

背景技术

制动踏板属汽车中安全件，直接影响驾驶安全。

制动踏板一般包括支架，制动臂，助力推杆，通过旋转铰接副链接，或通过推杆叉与制动臂连接，再用螺栓与铰接副固定。这两种方式都是通过旋转铰接，助力推杆运动受到角度限制；而且在铰接处涂油脂，随时间延长，油脂减少，运动副旋转时阻力增大，灵活性降低；随着摩擦造成材料损耗，会导致制动间隙过大；另外，螺母与螺栓连接会出现松弛脱落的可能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种制动踏板铰接结构，其助力推杆运转角度大，整个铰接结构运转更加灵活，使用寿命更长。

实现上述目的的一种技术方案是：一种制动踏板铰接结构，包括连接踏板的制动支架臂和助力推杆；

所述制动支架臂的底面开有凹槽，所述制动支架臂的顶面设有一个冲压弧面；

所述助力推杆包括从上至下包括依次连接的球形部、颈根部和杆部；

所述制动支架臂的凹槽内固定有一个塑料卡扣，所述塑料卡扣由顶板、左侧板和右侧板围成，呈开口朝下的槽形；所述塑料卡扣的顶面设有与所述冲压弧面位置对应，并卡接所述助力推杆的颈根部的阶梯圆形槽，所述阶梯圆形槽的上方覆盖半球形耐磨垫片，所述助力推杆的球形部通过所述半球形耐磨垫片在所述冲压弧面的下方，与所述冲压弧面形成球面副。

进一步的，所述半球形耐磨垫片包括可在所述冲压弧面的下方与所述冲压弧面配合的垫片本体，以及围绕所述垫片本体底部外圆周设置的，与所述顶板的顶面压合的垫片法兰。

进一步的，所述半球形耐磨垫片的下表面涂覆聚四氟乙烯涂层。

进一步的，所述阶梯圆形槽包括一个位于所述塑料卡扣的顶板上的圆形通孔，以及四个围绕所述圆形通孔的内圆周均布的，并卡接所述助力推杆的颈根部的弹性卡齿。

进一步的，所述塑料卡扣的左侧板和右侧板上对称设有三个可与所述制动支架臂侧面上的定位孔对应卡接的销柱。

再进一步的，在所述塑料卡扣的左侧板和右侧板上，三个所述销柱均呈三角形排列。

再进一步的，所述制动支架臂为冲压成型的金属钣金件，所述制动支架臂的两个侧面的底部设有与所述定位孔位置对应的法兰加固结构。

进一步的，所述塑料卡扣的前后两端，各设有一个可对所述制动支架臂的进行支撑的三角支撑结构。

采用了本实用新型的一种制动踏板铰接结构的技术方案，包括连接踏板的制动支架臂和助力推杆；所述制动支架臂的底面开有凹槽，所述制动支架臂的顶面设有一个冲压弧面；所述助力推杆包括从上至下包括依次连接的球形部、颈根部和杆部；所述制动支架臂的凹槽内固定有一个塑料卡扣，所述塑料卡扣由顶板、左侧板和右侧板围成，呈开口朝下的槽形；所述塑料卡扣的顶面设有与所述冲压弧面位置对应，并卡接所述助力推杆的颈根部的阶梯圆形槽，所述阶梯圆形槽的上方覆盖半球形耐磨垫片，所述助力推杆的球形部通过所述半球形耐磨垫片在所述冲压弧面的下方，与所述冲压弧面形成球面副。其技术效果是：克服了传统制动支架臂与助力推杆之间采用旋转铰接时所存在的助力推杆运动受到角度限制的缺陷，同时运转的灵活性好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的一种制动踏板铰接结构中制动支架臂的俯视图。

图2为本实用新型的一种制动踏板铰接结构的C-C向剖视图。

图3为本实用新型的一种制动踏板铰接结构中制动支架臂的侧视图。

图4为本实用新型的一种制动踏板铰接结构的B-B向剖视图。

图5为本实用新型的一种制动踏板铰接结构的助力推杆的示意图。

图6为本实用新型的一种制动踏板铰接结构的半球形耐磨垫片的示意图。

图7为本实用新型的一种制动踏板铰接结构塑料卡扣的俯视图。

图8为本实用新型的一种制动踏板铰接结构塑料卡扣的A-A向剖视图。

图9为本实用新型的一种制动踏板铰接结构塑料卡扣的C-C向剖视图。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型的发明人为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1，本实用新型的一种制动踏板铰接结构，包括连接踏板的制动支架臂1和塑料卡扣2。