[实用新型]用于齿轮传动机构的箱体组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于驱动器的齿轮箱总成、更具体地涉及用于驱动器、特别是座椅靠背驱动器中的齿轮传动机构的箱体组件。

背景技术

在驱动器领域、尤其是在用于座椅调节的驱动器系统中，人们通常采用两级或多级传动机构实现动力的传递。这些两级或多级传动机构较普遍地采用齿轮传动机构，并且通常针对这些传动机构设置有相应的齿轮箱体组件，该箱体组件通常包括箱体和箱盖，所述箱盖通常可采用本领域中已知的各种方式被锁紧和固定在所述箱体上，从而实现对所述箱体组件的封盖。

例如，由专利文献CN201851597U已知一种齿轮箱，其中，包括在该齿轮箱中的箱体和箱盖采用螺栓连接实现箱体和箱盖的紧固。另外，由专利申请CN102829137A已知一种新型减速器的结构，用于该减速器的箱体组件中包括箱体和左、右压盖，所述压盖借助于压盖螺栓实现箱体组件的组装和封盖。然而，上述螺钉紧固的方式会使得大大增加零件的数量与产品的重量，并且容易发生少装零件的风险。

此外，现有技术中还存在其他箱体封盖的方式，例如卡扣紧固、翻边紧固、超声波焊接以及激光焊接等。然而，这些方法均存在各自的不足：采用卡扣紧固对材料要求极高，韧性不足的材料还易发生卡扣断裂等；采用翻边紧固对翻边长度有要求，并且不利于返工；采用超声波焊接则易产生熔胶而影响产品内部的结构，导致难于保证装配尺寸等；采用激光焊接要求材料透光率高，且同样存在产生熔胶而影响产品内部结构，导致难于保证装配尺寸的风险。

因此，需要提出一种具有新颖结构的、用于齿轮传动机构的新型箱体组件，使得能够克服上述问题的全部或一部分。

实用新型内容

本实用新型就是基于这样的背景而提出的，且旨在提供一种用于齿轮传动机构的箱体组件，使得实现箱盖组装方式简单、所需装配零件少、产品重量低等优点。

根据本实用新型的用于齿轮传动机构的箱体组件，包括圆形箱体和与所述圆形箱体适配的圆形箱盖，所述圆形箱体具有适于接纳齿轮的腔室，其特征在于，所述圆形箱盖相对于所述圆形箱体能够在保持位置和锁紧位置之间旋转运动，其中，所述圆形箱盖上设置有具有第一锁止部的定位结构，所述圆形箱体上设置有与所述定位结构相配合的接纳结构，其中，所述接纳结构上设置有第二锁止部，在所述保持位置，所述定位结构沿轴向方向对准并接纳至所述接纳结构，在所述锁紧位置，所述第一锁止部与所述第二锁止部彼此接合。

优选地，所述定位结构包括在所述圆形箱盖的主体部的外周上设置的至少一个凸耳，并且所述第一锁止部为设置在所述凸耳外侧的圆弧形凹部，所述接纳结构包括在所述圆形箱体的周向内壁上设置的至少一个凹槽，并且所述第二锁止部为设置在所述凹槽内的圆弧形凸部。

有利地，所述圆形箱盖包括与所述主体部一体形成的顶部凸缘，所述顶部凸缘上设置有至少一个缺口，所述缺口与所述主体部上的相应的所述凸耳沿圆形箱盖的轴向方向对齐。

更优选地，所述圆形箱体上的所述凹槽包括自所述圆形箱体的顶部边缘沿轴向向下延伸的轴向部段和自所述轴向部段底端沿周向延伸的周向部段，在所述圆形箱盖处于所述保持位置时，所述凸耳接纳在所述轴向部段内，并且在所述圆形箱盖处于所述锁紧位置时，所述凸耳接纳在所述周向部段内。有利地，所述圆弧形凸部位于所述凹槽的所述周向部段内，并且在所述凸耳自所述轴向部段旋转滑入到所述周向部段内时，所述圆弧形凹部和所述圆弧形凸部彼此摩擦接合，从而实现所述圆形箱盖与圆形箱体的锁紧。

有利地，所述圆形箱体和所述圆形箱盖通过塑料材料注塑成型。

优选地，所述圆形箱体和所述圆形箱盖上分别设置有多个凹槽和多个凸耳，其中，所述多个凹槽和所述多个凸耳分别在周向上彼此间隔均匀地设置。更优选地，所述圆形箱体和所述圆形箱盖上分别设置有三个凹槽和三个凸耳。

通过采用根据本实用新型的箱体组件，可以大大地避免零件漏装、零件丢失等风险，并且可以更简单、更高效、更可靠地实现箱体与箱盖之间的装配。

附图说明

通过以下参照附图的描述，本实用新型的上述和其他特征和优点将变得更加容易理解，附图中：

图1和图2是根据本实用新型的箱体组件的箱体和箱盖的未组装状态和组装状态的示意图；

图3是根据本实用新型的箱体组件的局部放大图，以便示出用于箱体组件中的箱体和箱盖之间的旋转接合和锁紧的特定结构；以及

图4是设置在根据本实用新型的箱体组件的箱体中的凹槽的放大视图；以及

图5是设置在箱体上的圆弧形凸部和设置在箱盖上的圆弧形凹部彼此接合的示意图。