[实用新型]一种集成线束装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种用于将自行车上的信号线、电源线、机械线等线路集成在一起的线束装置。

背景技术

以蓄电池作为辅助能源的电动自行车在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统，因此，电动自行车上的电源线、车灯线、仪表线、喇叭线等各种信号线、刹车线就繁杂了许多。其中，控制器一般装在电动自行车的后面，以便靠近电源和电机，并对其进行控制，这样一来，贯穿整个车体与设置在电动自行车车把上的刹车、调速等操控单元进行连接的线路就显得过于密集了。

此外，随着智能设备市场的发展，常规非电动自行车也增设了计数器、全球定位系统（GPS）等装置，因此，即使是普通自行车，各种线路也就随之而增加了。

目前市场上自行车的线路都分散地进行排列，排布很散乱，于是，人们想到了将信号线和刹车线通过机械方式束在一起的方案。然而，虽然这种方案可以对线路进行简单的束缚，但是，这种方案将信号线的连接器和束缚它的线束分开，造成结构冗余，影响自行车的空间布局和整体美观效果。而且，现有的线束在使用的时候也没有想象中的那么方便，许多自行车的线路经常会发生故障，导致车子有时候停有时候走，或是部分智能设备出现连接障碍，这其中，很大可能就是自行车的线束设计不合理，导致线路容易损伤。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种集成线束装置，以解决现有技术中存在的自行车的线束设计不合理，造成结构冗余、降低电路性能、影响整体美观效果的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型使用的具体方案如下：

一种集成线束装置，包括装置壳体，所述装置壳体上设置有至少一个用于传伸线束的机械线束孔，以及至少一个用于插接外部电插头的插孔，所述装置壳体内对应所述插孔设置有插接端子。

进一步的，所述机械线束孔设有两个，分别是刹车线线束孔和变速线线束孔。

进一步的，所述插孔是圆柱形插孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型将需要连接器连接的信号线、电源线等和不需要连接器的刹车线、变速线等机械线束在一起，使用方便，而且节约空间。另外，本实用新型对相关信号线通过本实用新型进行电连接，更方便私人用户的拆装，有利于延长线路的使用寿命。

本实用新型结构简单、设计合理，外观简洁，同时具有连接和固定的作用，应用范围广，适于批量生产。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

其中，1-装置壳体，2-电插头，3-插接端子，4-插孔，51-刹车线线束孔，52-变速线线束孔，6-刹车线，7-变速线。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本实用新型提供的一种集成线束装置，包括装置壳体1，在该装置壳体1上设有两个机械线束孔，该机械线束孔包括连接刹车线6的刹车线线束孔51和连接变速线7的变速线线束孔52。本实用新型还设有一个插孔4，用于插接外部电插头2，在装置壳体1内对应该插孔4处设置有插接端子3。

在本实用新型中，插件孔4和机械线束孔的位置只需在装置壳体1上进行合理设置，不影响各线路的走线即可，无特殊要求。

使用本实用新型时，先将车灯、喇叭、仪表等设备的信号线和电源线集成到一个电插头2上，并通过本实用新型的插孔4进行电连接固定，刹车线6、变速线7则分别通过两个机械线束孔，与电插头束在一起。

根据实际需要，可以将信号线和电源线分开设置在两个电插头2上，相应的，在本实用新型的装置壳体1上设置两个插孔4，在装置壳体1内对应该插孔4处设置两个插接端子3。当然，还可以根据信号线的功能，对车灯、喇叭、仪表等设备的信号线进行单独连接或任意组合集成到电插头2上，并相应地调整插孔4的数量、位置，以便对各信号线进行个别拆装、控制。

在本实用新型中，机械线束孔是根据不需要电插头连接的线路的数量进行设置的，除了上述实施例所例举的设置两个机械线束孔外，也可以根据实际需要，调整机械线束孔的数量。比如，对于没有变速功能的自行车，可以只设置一个供刹车线使用的机械线束孔，还可以针对前刹车线、后刹车线等的设置，增加机械线束孔的数量。