[实用新型]汽车散热系统芯体组装机装配台面自由伸缩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热系统芯体组装机，尤其涉及汽车散热系统芯体组装机装配台面自由伸缩结构。

背景技术

汽车制造厂家以及车型的不同，汽车散热系统的各部件芯体（诸如，水箱、冷凝器、暖风、蒸发器等）的规格均不同。当芯体长度发生变化，装配台面也要根据变化。目前，常用的做法就是将原先的台面拼板取下，再将所需新的台面拼板换上去。当今汽车市场变化很快，品种多，数量少，交货时间短，厂家频繁更换芯体台面板，十分麻烦。并且，在芯体组装机上，芯体组装台面的尺寸直接影响到芯体组装以后尺寸，如果台面尺寸不准，生产出来的芯体就会因为尺寸不好，导致芯体报废，影响产能和经济浪费。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术中换型效率较低的问题，提供一种新型的汽车散热系统芯体组装机装配台面自由伸缩结构。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：汽车散热系统芯体组装机装配台面自由伸缩结构，包含有，

伸缩台面，其具有光杆及结合于所述光杆上的复数个活动板，相邻两个所述活动板间有连接杆；以及，

传动机构，其处于所述伸缩台面的下方，所述传动机构具有旋转丝杆及控制所述旋转丝杆动作的伺服电机，所述旋转丝杆上具有螺纹段，所述螺纹段上结合有活动螺母且所述活动螺母与其中一个所述活动板相结合。

作为汽车散热系统芯体组装机装配台面自由伸缩结构的优选方案，还包含有，联轴器，所述联轴器的第一端与所述伺服电机的电机轴相结合，所述联轴器的第二端与所述旋转丝杆的端部相结合。

作为汽车散热系统芯体组装机装配台面自由伸缩结构的优选方案，所述光杆的长度方向、所述旋转丝杆的长度方向均系沿左右方向延伸，所述活动板的长度方向系沿前后方向延伸。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：很好地解决芯体长度变化带来的换型困恼，通过所述伺服电机旋转所述旋转丝杆，使所述伸缩台面展开或闭合，以适合芯体长度。并且换型速度快，无需更换换型板及换型板的放置和保管。更为重要的是，可以适用在设备允许范围内任意变化芯体的长度要求，对生产厂家做小批量产品和做样品产品的需求。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构立体示意图（伸缩前）。

图2为本实用新型一实施例的结构立体示意图（伸缩后）。

图3为本实用新型一实施例的结构俯视示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参见图1至3，图中示出的是汽车散热系统芯体组装机装配台面自由伸缩结构。所述伸缩结构主要由伸缩台面1及传动机构2等部件组成。

所述伸缩台面1具有光杆11及结合于所述光杆11上的复数个活动板12，结合的方式为穿套。所述光杆11的长度方向系沿左右方向延伸。所述复数个活动板12从左至右依次排列。所述活动板12的长度方向系沿前后方向延伸。其中，处于最左侧的活动板12系固定设置，其余的活动板12系活动设置。任意相邻两个所述活动板12间有连接杆13。本实施例中，所述光杆11的数量为3。

所述传动机构2处于所述伸缩台面1的下方。所述传动机构2具有旋转丝杆23及伺服电机21。所述旋转丝杆23的长度方向系沿左右方向延伸。所述伺服电机21通过联轴器22与所述旋转丝杆23相结合。所述伺服电机21控制所述旋转丝杆23工作。所述旋转丝杆23上具有螺纹段，所述螺纹段上结合有活动螺母24且所述活动螺母24与处于最右侧的活动板12相结合。

工作原理：启动所述伺服电机21，所述伺服电机21通过所述联轴器22控制所述旋转丝杆23旋转。当所述旋转丝杆23绕顺时针方向旋转，所述活动螺母24向右方向移位并带动处于最右侧的活动板12向右移位。处于最右侧的活动板12向右方向移位的同时，会拉动其余的活动板12（除最左侧的活动板12）也向右方向移位，以此展开所述伸缩台面1（参见图1），适合长长度的芯体。相反地，当所述旋转丝杆23绕逆时针方向旋转，所述活动螺母24向左方向移位并带动处于最右侧的活动板12向左方向移位。处于最右侧的活动板12向左方向移位的同时，会推动其余的活动板12（除最左侧的活动板12）向左移位，以此收缩所述伸缩台面1（参见图2），适合短长度的芯体。

实际操作过程中，技术人员首先确定芯体的长度。然后，根据芯体的长度，按照上述工作原理，通过传动机构调整伸缩台面的工作宽度，以适合芯体的长度，方便快速。

以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。