[实用新型]LED车灯模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载LED照明装置领域；更具体地讲，本实用新型涉及一种用于LED车灯的光源模组。

背景技术

与卤素灯等传统照明光源相比，LED光源具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活等诸多优点。随着LED技术的不断进步和人们对节能环保产品的更高要求，使用LED车灯模组作为照明光源的车灯不断增加，其大规模地应用于汽车照明已经成为必然趋势。

众所周知，LED光源在提供高亮度输出的同时亦产生大量的热量，然而，在高温工作环境下，LED光源会发生色偏、亮度降低、使用寿命缩短等问题，甚至会出现立即故障。为避免出现上述问题，要求LED车灯模组能够及时、充分地导出LED工作时产生的热量。

中国专利文献CN201520592330.4公开了一种LED车灯模组，包括：基板、LED芯片、热管和散热器；其中，LED芯片设置在基板上；基板与热管连接，热管的至少一部分设置在散热器内。热管对于LED芯片的产生的热量能够迅速扩散，再加上散热器的散热作用，从而能够很好地把LED芯片的温度控制在正常的范围以下，避免了LED芯片由于散热缓慢而导致工作效率降低的问题，并且相应延长了LED车灯的使用寿命期限。然而，由于采用了热管，因而该LED车灯模组存在结构复杂、成本高的不足。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的主要目的是提供一种结构简单且具有良好散热性能的LED车灯模组。

为了实现上述的主要目的，本实用新型所提供的LED车灯模组包括：

LED光源；

金属散热体，具有散热增强部和光源安装部，散热增强部和光源安装部形成为一体；

其中，光源安装部包括柱状壳体和设置在壳体中的光源安装板；壳体限定有两个相对设置的光源容纳槽，光源安装板的表面构成光源容纳槽的底面；光源安装板沿壳体的轴向自光源容纳槽延伸至散热增强部和光源安装部的连接处；

其中，每一光源容纳槽中均设置有LED光源，LED光源包括固定在光源安装板上的基板、以及设置在基板上的LED发光元件。

本实用新型中，所谓“散热增强部和光源安装部的连接处”，既包括散热增强部和光源安装部二者的直接相连处，也包括邻近于该直接相连处的区域。

上述技术方案中，光源安装板沿壳体的轴向自光源容纳槽延伸至散热增强部和光源安装部的连接处，使得光源安装板和壳体之间具有较大的连接面积和较小的热阻，由此LED光源所散发的热量可以经由光源安装板和壳体快速地传导至散热增强部，从而结构简单地提供具有良好散热性能的LED车灯模组。

根据本实用新型的一种具体实施方式，光源容纳槽和壳体内部之间具有连通孔，基板的一部分经由该连通孔而伸入壳体内部。由此，可以在壳体形成为一体的条件下将光源容纳槽设计得具有较小的体积，以利用光源容纳槽将LED光源所发出的光反射至所期望的照射区域。另外，用于向基板输送电流的导线可以焊接至基板伸入壳体内部的部分，以避免该导线影响照明效果。

根据本实用新型的另一具体实施方式，基板通过螺钉而固定至光源安装板。可选择地，基板以焊接或者其他适当方式固定至光源安装板。

根据本实用新型的再一具体实施方式，散热增强部限定有一中空内腔，该中空内腔的开口处设置有端盖，端盖和散热增强部共同限定出一容置空间；离心风扇，设置在容置空间内；其中，散热增强部和/或端盖上形成有进风口和出风口。

上述技术方案中，采用离心风扇而使得冷却气流可以和散热体更快速且充分地进行热交换，从而显著地改善散热速度。

作为本实用新型的一种优选实施方式，端盖包括容置槽和形成在容置槽中的轴座，离心风扇的扇轮可转动地套设在轴座上，容置槽构造为与进风口和出风口配合以引导气体流动。

上述技术方案中，端盖同时起到风机蜗壳的作用，从而使得离心风扇无需另外设置风机蜗壳，以简化离心风扇和LED车灯模组的结构。

作为本实用新型的另一优选实施方式，进风口和出风口在扇轮的旋转轴线上相互错开地设置，且进风口和出风口具有不同的朝向。这样的好处在于可以减少进入散热体的冷气流和与散热体换热后的热气流之间的相互影响，从而进一步提高散热速度。

优选地，进风口和出风口的其中之一形成在端盖上，进风口和出风口的其中之另一形成在散热增强部上，以促进LED车灯模组的小型化并提高冷却气流和金属散热体之间的热交换效率。