[实用新型]一种大型汽车安全车门

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型汽车技术领域，具体为一种大型汽车安全车门。

背景技术

随着现代经济的发展，汽车成为了人们的日常交通工具，汽车车门是汽车的部件之一，尤其是乘用车车门，多为薄钣金件，汽车车门主要起到支撑和保护的作用，汽车车门一般由本体和内板组成，内板一般设置在本体的内侧，汽车内板具有装饰、安放物品和开关车窗的作用，现有技术中由于制作材料问题，会将车门分为上门架和下门架两方面制作，后期经过焊接方式连接在一起，但由于采用焊接方式在出现撞击时极易导致焊接处断裂，对人体在伤害，在现有技术中，例如申请号为201220572177.5的实用新型专利，包括本体，本体内侧安装内板，本体和内板通过焊接方式连接，内板内设置通风管道，内板上设置防撞架，内板上设有储物台，内板上安装把手，本体、内板的表面由聚氯乙烯表皮组成，内板上设置音响面罩，该专利虽然方便与其他部件配合连接，但强度较低，坚固度较差，在受到外部冲击时，对人体的保护效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型汽车安全车门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型汽车安全车门，包括车门主体，所述车门主体的正面顶端活动连接有车玻璃，所述车门主体的内部安装有内合金隔板，所述内合金钢板的左右两侧分别设有缓冲腔和玻璃腔，所述缓冲腔的内部安装有抗冲击装置，所述抗冲击装置包括上安装块和下安装块，所述上安装块和下安装块的内部均设有安装螺栓孔，所述上安装块和下安装块的内侧安装有封合板，所述封合板通过固定螺栓分别与上安装块和下安装块固定连接，所述上安装块的底端和下安装块的顶端分别焊接有上弧形板和下弧形板，所述上弧形板和下弧形板的内侧均焊接有内合金板，所述内合金板与上弧形板和下弧形板的焊接处均设有焊接块，所述内合金板的外侧设有内弧形板，所述内弧形板通过安装脚板与内合金板相连，所述内弧形板的内侧左右两端均通过螺旋弹簧与内合金板相连。

优选的，所述车门主体的正面四周安装有外形变层，所述外形变层包括橡胶垫板，所述橡胶垫板的顶端压合有记忆海绵层，所述记忆海绵层与橡胶垫板的压合处设有第二粘合胶层，所述记忆海绵层的上表面压合有缝合板，所述缝合板与记忆海绵层的压合处设有第一粘合胶层，所述缝合板的上表面缝合有真皮层。

优选的，所述封合板的底端外侧设有上压合槽，所述上安装块和下安装块的内侧均设有下压合槽，所述上压合槽与下压合槽相配合。

优选的，所述封合板与上安装块和下安装块的连接处贴合有橡胶密封垫。

优选的，所述上弧形板和下弧形板的外侧安装有侧弧形板。

优选的，所述固定螺栓与封合板的连接处设有压紧垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大型汽车安全车门，通过内弧形板、上弧形板和下弧形板的配合，内弧形板由于受到冲击力而产生形变压缩螺旋弹簧，通过内合金板的坚固度承受内弧形板通过螺旋弹簧带来的冲击压力，受到冲击力时上安装块和下安装块带动上弧形板和下弧形板发生形变，上弧形板和下弧形板互相挤压减少其冲击力，提高了对人体的保护效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的车门主体结构示意图；

图3为本实用新型的内合金隔板结构示意图；

图4为本实用新型的橡胶密封垫结构示意图；

图5为本实用新型的外形变层结构示意图。

图中：1、车门主体，2、外形变层，201、真皮层，202、缝合板，203、第一粘合胶层，204、记忆海绵层，205、第二粘合胶层，206、橡胶垫板，3、车玻璃，4、缓冲腔，5、抗冲击装置，501、上安装块，502、固定螺栓，503、焊接块，504、内弧形板，505、上弧形板，506、安装板脚，507、下弧形板，508、安装螺栓孔，509、下安装块，510、内合金板，511、封合板，512、螺旋弹簧，513、侧弧形板，514、压紧垫，515、橡胶密封垫，516、上压合槽，517、下压合槽，6、内合金隔板，7、玻璃腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。