[实用新型]一种配电测试转换控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于配电技术，具体涉及一种配电测试转换控制装置。

背景技术

交直流电源系统地面通电检查是飞机必不可少的地面通电步骤，通电的效率直接影响到飞机交付进度。通电方法的选择，对于通电效率的提高起着至关重要的作用。在航空产能不断增加的形势下，对地面通电效率的要求越来越高。

传统交直流电源系统地面通电检查时，正常时，交流电、直流电均由人工手动进行切换，因此效率较低，耗时较长，安全性较差，存在较高的漏电风险。

实用新型内容：

本实用新型的目的是：提供一种切换效率高、安全可靠的配电测试转换控制装置。

本实用新型的技术方案是：一种配电测试转换控制装置，其包括转换模块、控制模块和电源模块，其中，所述转换模块的触点一端连接地面配电系统，另一端连接飞机配电系统，其转换模块线圈一端连接控制模块的继电器，另一端接地，所述电源模块为转换模块、控制模块供电。

所述转化模块为转换接触器组模块或转换继电器组模块。

所述转换接触器组模块包括三个转化接触器，各转化接触器的触点一端均连接到地面配电系统的正端，触点另一端分别连接各自飞机配电系统的正端。

所述转换继电器组模块包括六个转化继电器，每个转化继电器包括继电器线圈以及至少两组分别连接地面配电系统不同信号的触点。

所述转换模块的触点还连接有指示模块。

所述控制模块由三个继电器组成，各继电器的线圈分别连接到另外继电器的触点上，实现相互之间的互锁。

所述地面配电系统为交直流电源系统，飞机配电系统也为与地面配电系统相对应的交直流电源系统。

本实用新型的优点是：本实用新型配电测试转换控制装置结构简单，可实现不大于3个直流配电系统和不大于3个交流配电系统的切换控制，保证始终只有一个发电机供电，并通过显示装置对发电机的供电状态提供指示，能够有效的提高地面电源配电系统的通电效率，并保证配电安全性。

附图说明

图1是本实用新型配电测试转换控制装置一较佳实施方式的电路图；

图2是图1中飞机配电系统和地面配电系统的放大图；

图3是图1中三个发电机的开关控制示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。

本实用新型配电测试转换控制装置用于连接地面交直流电机和飞机的交直流配电系统，通过配电测试转换装置实现不大于3个直流配电系统和不大于3个交流配电系统的切换控制，保证始终只有一个发电机供电，并通过显示装置对发电机的供电状态提供指示。

本实用新型配电测试转换控制装置包括转换接触器组模块、转换继电器组模块、控制模块、指示模块、相应的接口和电源模块。其中，转换接触器组模块、转换继电器组模块均作为转化模块，分别用于大电流信号和低电流信号转化。

请同时参阅图1、图2和图3，下面给出某实施例的具体电路图。该实施例中，所述的转换接触器组模块由接触器K1、接触器K2、接触器K3组成，它们应满足线圈电压额定值：24V-28V、阻性负载≥600A、感性负载≥600A；所述的转换继电器组模块由继电器KC1、继电器KC2、继电器KC3、继电器KC4、继电器KC5、继电器KC6组成，它们应满足触点数：≥3组、线圈电压(额定值：24V-28V)、阻性负载≥25A、感性负载≥10A；所述的控制模块由继电器KB1、继电器KB2、继电器KB3、开关S3、开关S4组成，继电器KB1、继电器KB2、继电器KB3应满足触点数：≥4组、线圈电压(额定值：24V-28V)、阻性负载≥10A、感性负载≥8A，开关S3、开关S4应满足电阻性负载≥10A,工作电压24V-28V；所述的指示模块由指示灯KL1、指示灯KL2、指示灯KL3组成，它们应满足输入电压(24-28V)DC、工作电流≤1A；所述的接口包括螺栓Z1、螺栓Z2、螺栓Z3、螺栓Z4、螺栓Z5、螺栓Z6、螺栓Z7、螺栓Z8、螺栓Z9、螺栓Z10、螺栓Z11、螺栓Z12、螺栓Z13、螺栓Z14、螺栓Z15、螺栓Z16、螺栓Z17、螺栓Z18、螺栓Z19、螺栓Z20、螺栓Z21、螺栓Z22组成，它们应满足M10、表面镀铜；电源模块由稳压电源WY1组成，它应满足输入电压(交流≥220V)、输出电压(直流：24V-28V)、输出电流(≥3A)。