[实用新型]一种飞机CFM56‑7B发动机专用吊夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用吊夹具，尤其是涉及一种飞机CFM56-7B发动机专用吊夹具。

背景技术

飞机发动机低压压气机转子在拆卸的过程中，低压压气机需要反复送清洗后才能进行检查。不同的发动机有不同的工作等级要求，不同等级的发动机低压压气机转子的拆卸方法也不同，使用的夹具和/或工具亦不相同。在某种检测中，同一工作等级发动机低压压气机转子的拆卸，要求仅拆除低压压气机盘，其余部件保持原状。机盘拆卸后要反复多次将低压压气机装配在特定工具上进行清洗，且装在每一个特定工具每次只能清洗一个面。

因此，寻找一个合适的吊夹具，能同时对发动机低压压气机的机盘的两面进行清洗，对飞机发动机的快速维修和减少工序具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种飞机CFM56-7B发动机专用吊夹具，其能够在不影响低压压气机检查的情况下，将低压压气机装在一个特定工具上之后，一次将低压压气机前后两面都进行清洗，从而提高工作效率。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种飞机CFM56-7B发动机专用吊夹具，其特征是包括：一水平横梁，中间开有安装用垂直通孔，两侧则开有对应于所述飞机CFM56-7B发动机的压气机鼓上的螺栓孔的通孔；两垂直吊杆，上端与所述水平横梁的两端连接；两连接块，连接在所述的垂直吊杆下端，每块连接块上开有两个连接通孔；所述的水平横梁及垂直吊杆的长度，应使得：a：两连接块正好覆盖在所述飞机CFM56-7B发动机的低压压气机第一级进口导向叶片机匣安装法兰边上；b：两连接块上的连接通孔对应于所述飞机CFM56-7B发动机的低压压气机机匣上的四个螺纹孔。

进一步地，所述直吊杆与所述水平横梁的连接和所述连接块与所述垂直吊杆的连接的连接方式是螺栓连接或焊接。

进一步地，所述连接块为一长边呈圆弧形的长方体形结构，且圆弧形长边的安装朝向相对。

有益效果：

第一、本实用新型的吊夹具的横梁两侧开有与低压压气机机鼓相对应的安装通孔，用于固定低压压气机机鼓，连接块开有与低压气压机的机匣相对应的连接通孔，用于固定低压压气机机匣，从而将低压压气机固定，实现低压压气机前后以及内外两个面同时清洗，其结构简单，安装方便。

第二、本实用新型的横梁中心还开有用于安装吊耳的垂直通孔，便于移动；连接块一长边设计成圆弧形，控制静子叶片与转动叶片之间的间隙，防止叶片与工具之间的接触，避免了叶片和/或工具损伤。

综上所述，本实用新型实现了同时对发动机低压压气机的机盘的两面进行清洗，其结构简单、实用性强，有效减少运输及吊装风险。本实用新型还可以通过改装应用于其他机型的低压压气机清洗。

附图说明

图1是具体实施例的主视图；

图2是图1的俯视图。

图中：1-连接块；2-横梁；3-垂直吊杆；11-连接通孔；21-通孔；22-垂直通孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步描述。

本实施例为对一种工作等级的低压压气机清洗进行说明。如图1至图2所示，本实施例的发动机专用吊夹具包括：

一个水平横梁2，中间开有安装吊耳方便移动的垂直通孔22、两侧则开有对应于飞机CFM56-7B发动机的压气机鼓上的螺栓孔的通孔21；

两个垂直吊杆3，上端与水平横梁2的两端连接；

两个连接块1，为一长边呈圆弧形的长方体形结构，每块连接块1上还开有两个连接通孔11。两连接块1分别连接在的垂直吊杆3下端，并且圆弧形的长边朝向相对安装，控制静子叶片与转动叶片之间的间隙，避免了叶片和/或工具损伤。

水平横梁2及垂直吊杆3的长度，应使得：

a：两连接块1正好覆盖在所述飞机CFM56-7B发动机的低压压气机第一级进口导向叶片机匣安装法兰边上；

b：两连接块1上的连接通孔11对应于所述飞机CFM56-7B发动机的低压压气机机匣上的四个螺纹孔。

本实施例的工具为铝合金材料，且直吊杆与水平横梁的连接和连接块与垂直吊杆的连接的连接方式是螺栓连接或焊接。

使用本实施例的工件对该等级的低压压气机清洗包括如下过程：

S1、将两个连接块1的圆弧相对放置，使两连接通孔对准低压压气机机匣安装法兰上的螺纹孔，用螺栓将连接块1和低压压气机机匣连接并初拧紧螺栓；

S2、使横梁2的通孔21与低压压气机机鼓上的螺栓孔相对应，安装螺栓并初拧紧；