[实用新型]一种控制汽轮机双压凝汽器循环水流量的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机双压凝汽器循环水流量技术领域，尤其涉及一种控制汽轮机双压凝汽器循环水流量的系统。

背景技术

凝汽器是凝汽式汽轮机的一个十分重要的设备，其工作性能直接影响着整个汽轮机组的经济性和安全性，当机组容量达到600MW甚至更大等级时，由于材料、叶片制造工艺、机组空间布置等方面的限制，采用多压凝汽嚣成了现代大型电站凝汽器研制发展的一个必然的重要方向。

采用多背压可以降低热耗、减小凝汽器表面积，减少冷却水量、改进设备布置和运行。但是在冬季气温极低时，特别是以海水作为循环水的机组，常常出现低压侧凝汽器背压低于极限背压，过冷度偏大，造成溶氧含量高，影响机组安全运行，而高压侧背压仍在设计背压以上的情况，影响机组经济型。究其原因，是循环水流量在高压、低压凝汽器之间分配的不合理。目前的制造厂商一般都采用高低压凝汽器设计相同的循环水流量的方法，并未对循环水在两者之间的分配进行优化。

冬季运行时，双压凝汽器低压侧真空过高，超过机组为确保安全所控制的真空限值时，一方面，高压侧真空仍低于真空限值，按照常规控制方式，提高循环水温度以确保低压侧真空不超限，则高压侧真空亦随之降低，降低了机组热经济性，且海水冷却时，也难以实现提高循环水温度；另一方面由于高、低压侧压差随循环水温度升高而升高的原因，高压侧真空降幅更大，对经济性的影响也要高于单压凝汽。这样就形成了为了解决低压侧问题而使得高压侧问题更加严重的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提出了一种控制汽轮机双压凝汽器循环水流量的系统，该系统能够控制进入低压侧循环水管道流量，实现降低低压侧真空，提高高压侧真空，从而达到节能和安全效益。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

一种控制汽轮机双压凝汽器循环水流量的系统，包括：低背压凝汽器A和高背压凝汽器B；循环水从所述低背压凝汽器A的进水口进入，低背压凝汽器A的循环水出水通过循环水联络管道进入高背压凝汽器B；在低背压凝汽器A的循环水进水口和高背压凝汽器B的循环水进水口之间设置旁路管道。

进一步地，在所述旁路管道上设置阀门。

进一步地，循环水串行通过低背压凝汽器A和高背压凝汽器B。

本实用新型的有益效果：

本实用新型系统能够控制进入低压侧循环水管道流量,实现降低低压侧真空，提高高压侧真空，从而达到节能和安全效益。

附图说明

图1为控制汽轮机双压凝汽器循环水流量的系统示意图；

其中，1.低背压凝汽器A循环水进水口一，2.低背压凝汽器A循环水进水口二，3.低背压凝汽器A循环水出水口一；4.低背压凝汽器A循环水出水口二；5.高背压凝汽器B循环水进水口一；6.高背压凝汽器B循环水进水口二；7.高背压凝汽器B循环水出水口一；8.高背压凝汽器B循环水出水口二；9.循环水联络管道；10.循环水旁路管道；11.旁路管道调节阀。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

一种控制汽轮机双压凝汽器循环水流量的系统，如图1所示，包括：低背压凝汽器A和高背压凝汽器B；循环水从低背压凝汽器A的进水口进入，低背压凝汽器A的循环水出水通过循环水联络管道9进入高背压凝汽器B的循环水进水口，然后从高背压凝汽器B的循环水出水口排出。

其中，低背压凝汽器A包括：低背压凝汽器A循环水进水口一1、低背压凝汽器A循环水进水口二2、低背压凝汽器A循环水出水口一3以及低背压凝汽器A循环水出水口二4。

高背压凝汽器B包括：高背压凝汽器B循环水进水口一5、高背压凝汽器B循环水进水口二6、高背压凝汽器B循环水出水口一7以及高背压凝汽器B循环水出水口二8。

低背压凝汽器A循环水出水口一3与高背压凝汽器B循环水进水口二6连接，低背压凝汽器A循环水出水口二4与高背压凝汽器B循环水进水口一5连接。

在低背压凝汽器A循环水进水口一1和高背压凝汽器B循环水进水口二6之间设置循环水旁路管道10，在循环水旁路管道10上设置旁路管道调节阀11。通过调节旁路管道调节阀11的开度，控制循环水进入低背压凝汽器A和高背压凝汽器B的循环水流量。