[实用新型]汽车仪表板横梁管冲孔机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表板横梁管冲孔机。

背景技术

汽车仪表板横梁是仪表板系统内部骨架，用于支撑仪表板系统，提供仪表板系统中部件的安装，对增加整个车身的强度也有一定作用，是仪表板系统与白车身总成的连接支架。出于横梁管固定、穿线、减重等需求，管表面不同位置设有多个形状各异的异形孔，另外，端口处还设有一切口。

传统的横梁管加工方法采用的是5-6台冲床对不同位置的孔分别进行冲压，然而，由于生产工序多，每次都需要进行定位，容易造成产品精度低，甚至容易出现漏工序，造成次品废品。另外，由于加工设备多，不仅占地面积大，而且需要较多的生产工人和周转箱，提高了生产成本，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车仪表板横梁管冲孔机，这种装置能够取代传统的多台冲床，基本实现自动化生产，并且生产精度高，产品次品率低。

为实现上述目的，本实用新型的设计方案如下：

一种汽车仪表板横梁管冲孔机，包括多个油缸、一气缸、一芯棒、一推料滑块和一平衡铁。该装置底部为一起支撑作用的支架，支架上固定有一冲床，该冲床为中空结构，并带有多个缺口；在冲床上方中央位置固定有两块定位下模、一芯棒基准座、两根气缸导柱、多根固定柱和多块固定板。

芯棒包括主体部分和尾部，尾部侧面设有一贯穿的基准销孔；芯棒主体部分搁置在两块定位下模上，定位下模的上表面为下凹形状，其下凹面与横梁管预制件的轴向下半部分外表面完全吻合；芯棒尾部通过芯棒基准销穿孔连接固定在芯棒基准座上的固定孔中，使芯棒能够绕着芯棒基准销转动一定角度；主体部分形状与横梁管相同，且轴向各处外径与横梁管相应位置的内径相同，使横梁管预制件能够套在芯棒主体部分；芯棒主体表面设有凹模镶件，头部设有管件切口凹模，上述凹模上设有通孔，通孔的位置与横梁管上需冲孔和开切口的位置一致。

在芯棒和芯棒基准座的外侧，设有一推料滑块，该推料滑块为中空结构，无上底面和下底面；其前端固定有一基准块，后端与推料油缸相连，两边的侧板上各设有一条滑轨。基准块中间为一圆孔，该圆孔的直径大于芯棒主体部分末端的外径，小于横梁管的外径；芯棒通过基准块中间的圆孔穿过基准块，并使芯棒基准销连接在推料滑块左右两侧的滑轨内，使推料滑块与芯棒可沿滑轨方向产生相对滑动；该基准块主要起基准定位作用，当推料滑块沿远离芯棒头部方向拉到底的时候，基准块下端被芯棒基准座抵住，此时，基准块前部的位置即横梁管预制件末端在冲孔时所处的位置。

芯棒尾部后端固定有推料油缸顶板，通过该推料油缸顶板与推料油缸的油杆相连接；此外，推料油缸上方还固定有一平衡铁，在平衡铁的重力作用下，可使芯棒绕着芯棒基准销转动，使芯棒前端上翘，与水平方向产生5°的角度，便于横梁管预制件的套入。

在芯棒四周间隔一定距离，通过若干根固定柱和固定板固定有多个油缸，其中，1号油缸用于压紧工件，通过四根固定柱和固定柱上部的一块油缸固定板安装在芯棒的正上方；在该油缸固定板上有一通孔，可使油杆通过并作伸缩运动；油杆下方通过一固定板连接有两块压料上模，压料上模的下表面为上凹形状，其上凹面与横梁管预制件的轴向上半部分外表面完全吻合；当油杆向下作伸长运动，将两块压料上模压下时，压料上模的凹面边缘与上述的定位下模上表面的凹面边缘相吻合，使两块压料上模和两块定位下模之间正好能够容纳一横梁管，达到压紧工件、固定工件的目的。

在芯棒的头部，还设有一气缸，该气缸的作用是将横梁管预制件推到基准位，防止管件上冲孔位置有所偏差。该气缸通过两个气缸导套套接在固定在冲床上表面的两个气缸导柱上，使气缸能够沿着导柱的方向上下移动；气缸通过固定板与压料上模上方的固定板连接在一起，当1号油缸将定位上模压下时，带动气缸沿着气缸导柱向下运动。而在芯棒基准座面对芯棒头部的一侧侧面，安装有一开关，当1号油缸将横梁管预制件向下压到与水平面夹角为2-3°时，基准块向下产生一定位移，打开芯棒基准座侧面的开关，该开关控制气缸的活塞杆向外推，该气缸活塞杆头部连接有一圆弧形的压料块，该压料块向前推动套在芯棒外的横梁管预制件向后运动，直到横梁管预制件末端达到基准位为止；在气缸将横梁管预制件向后推的同时，1号油缸继续将横梁管预制件向下压，使横梁管预制件在高度和长度方向同时定位。