[实用新型]一种用于二轮电动车的轮毂式电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，尤其是一种用于二轮电动车的轮毂式电机。

背景技术

现有的二轮电动车的轮毂式电机均采用分体式铁轮辋结构，布置有永磁体的环形磁轭焊接加固在铁轮辋内环壁上构成电机转子，而环形磁轭的两侧端面上加工有螺纹孔，两侧的边盖通过螺栓紧固在环形磁轭上。

这种分体式铁轮辋结构存在下述不足，一是环形磁轭两侧面上设有多个螺栓安装孔，为保证足够的强度，环形磁轭需要有较大的厚度，导致重量增加，同时，导磁稳定性降低，电机性能减弱；二是左、右边盖与铁轮辋独立加工成型，加工完成之后再安装至电机轴上，这样会导致对边盖的精度要求高，装配后电机轴和环形磁轭的同心度差,出现气隙不均匀、甚至出现扫膛的问题。

此外,也有采用上述结构的铝合金制成的轮毂,其环形磁轭直接压入装配至轮辋内环壁,这会导致行驶过程中容易出现环形磁轭飞脱、变形的潜在安全隐患。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于二轮电动车的轮毂式电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于二轮电动车的轮毂式电机，包括电机轴、固定连接于所述电机轴的定子，以及由轮辋及位于所述轮辋两侧的左、右边盖构成的电机壳体，所述轮辋内壁设有环形磁轭，所述环形磁轭布置有永磁体，所述轮辋和左边盖采用铝合金一体压铸成型，所述环形磁轭一并浇注固定于所述轮辋的内环壁；所述右边盖则连接固定在所述轮辋上。

所述环形磁轭设有凸起部，所述凸起部嵌入所述轮辋内防止发生相对转动或轴向偏移。

所述轮辋的轮辋外侧壁设有螺栓安装孔，并通过螺栓与所述右边盖连接固定。

所述右边盖与所述轮辋之间为端面密封，两者之间夹设有密封垫。

所述密封垫为纸质密封圈。

所述左边盖外侧一体浇注成型有制动圈。

本实用新型的有益效果是：

(1)另一独立边盖直接安装在一体式轮辋上，不需要在环形磁轭上另做安装孔，更为轻量化，导磁稳定性高，电机性能更稳定；

(2)环形磁轭和轮辋一体铸造成型，环形磁轭较以往的压入装配方式更不易飞脱、变形，同心度得到保证；

(3)采用铝合金重力铸造形成一体轮毂式电机结构，不仅可以增加后轮整体强度，而且较以往的分体式铁轮辋结构少了铁轮辋的焊接工艺，降低了整体重量，省去一个边盖的安装，使装配更简单；

(4)在加工及组装过程中电机壳体不用重新装夹，其所有定位尺寸可一次加工完成，保证了同心度，解决了传统轮毂式电机因边盖对轮辋的同心度公差超差而出现的气隙不均匀。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，一种用于二轮电动车的轮毂式电机，包括电机轴1、固定连接于所述电机轴1的电机定子9，以及由轮辋2及位于所述轮辋2两侧的左边盖3、右边盖4构成的电机壳体，所述轮辋2内壁设有布置有永磁体的环形磁轭5构成电机转子，所述轮辋2和左边盖3采用铝合金一体压铸成型，所述环形磁轭5一并浇注固定于所述轮辋2的内环壁；所述右边盖4则连接固定在所述轮辋2上。

所述轮辋2和左边盖3采用铝合金一体压铸成型，不仅可以增加后轮整体强度，而且降低了整体重量，省去一个边盖的安装，使装配更简单；且在加工及组装过程中所有定位尺寸不用重新装夹，可一次加工完成，保证同心度，解决了传统电动车电机因边盖对轮辋2的同心度公差超差而出现的气隙不均匀。

所述环形磁轭5一并浇注固定于所述轮辋2的内环壁，较以往的分体式铁轮辋结构少了铁轮辋的焊接工艺，且与压入装配方式相比不易飞脱、变形。

进一步地，所述环形磁轭5设有嵌入所述轮辋2内的凸起部51，如可设置2个点状凸起部51对此分布在环形磁轭5外圆周壁面上,保证转动时环形磁轭5不会在离心力作用下朝外脱离，同时也不会与轮辋2产生相对转动，牢固程度及可靠性大大提升。

所述轮辋2外侧壁设有螺栓安装孔21，所述右边盖4盖合至所述敞口端面并通过螺栓8连接固定，而不同以往需要在环形磁轭5加工有螺栓安装孔的结构方式，可以优化环形磁轭5的壁厚，减小重量，有利于产品的轻量化，且导磁稳定性得到改善，电机性能更稳定。

由于轮辋2与左边盖3为一体成型，同心度高，各部件之间的轴向公差能控制至较小范围，使右边盖4与轮辋2之间可采用端面密封，相比以往采用轴向密封或填胶密封的方式更为稳定可靠。