[实用新型]一种汽车配件用点焊电极检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关设备技术领域，具体为一种汽车配件用点焊电极检测装置。

背景技术

在现在汽车行业中，大量使用点焊工艺，点焊工艺为现在汽车行业中不可缺少的一种连接手段，运用点焊把两个或两个以上的零件连接起来，而点焊使用的电极，在使用过程中根据不同零件的特性，会出现不同程度的磨损，为保证焊接质量，需要对点焊电极进行修磨，保证电极与工件接触面在一定的范围内，才能焊接出有效的焊点，从而保证焊接的质量。怎样控制、判断电极与工件的接触面是否合格，修磨后是否得到合格的电极直径是控制焊接质量的关键因素，在实践的生产过程中，一般焊枪电极头的正常工作范围在6毫米到8毫米之间，而且在点焊的过程中会产生大量的热量，所以点焊工艺需对点焊电极进行通水冷却，伴随点焊电极具有一定量的有效使用部分，如超出有效使用部分继续使用存在焊接电流击穿电极的现象，可能会导致被焊接工件损坏、焊枪电极臂损坏，如未最大程度的使用点焊电极就更换的话，又增加了生产成本。因此，在这里引入了一种汽车配件用点焊电极检测装置，能够有效的解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件用点焊电极检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件用点焊电极检测装置，包括底座、检测装置本体和焊枪杆，所述底座安装在检测装置本体的正下方，所述焊枪杆设置在检测装置本体的顶端一侧，所述焊枪杆的下端设有焊枪帽，所述检测装置本体的一侧内腔设置有点焊电极磨修凹槽，所述点焊电极磨修凹槽的内腔设置有磨修装置，所述磨修装置的下端连接设置有转轴，所述检测装置本体的一侧下端设置有电动机，所述转轴贯穿设置在检测装置本体的内腔且与电动机连接，所述检测装置本体的另一侧内腔设置有点焊电极检测凹槽，所述点焊电极检测凹槽的下端设置有压力感应器，所述检测装置本体的上端中心位置设置有压力报警装置，所述压力报警装置与压力感应器之间电性连接。

优选的，所述压力感应器设置有两组，所述压力感应器之间的距离设置为8毫米。

优选的，所述磨修装置的下端内腔设置有凹槽，所述转轴的上端侧壁安装有凸块，所述凹槽与凸块之间相互配合。

优选的，所述凹槽与凸块的数量均不低于四组，所述凹槽与凸块均采用环形阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车配件用点焊电极检测装置通过添加凹槽与凸块，一旦磨修装置达到损坏零界点，能够方便的更换磨修装置，在点焊电极检测凹槽的作用下，方便焊枪帽的检测，在压力感应器与压力报警装置的作用下，能够检测焊枪帽是否达到工艺的要求。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型磨修装置的俯视图。

图中：1底座、2检测装置本体、3焊枪杆、4电动机、5转轴、6点焊电极磨修凹槽、7焊枪帽、8磨修装置、9压力报警装置、10点焊电极检测凹槽、11压力感应器、12凸块、13凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件用点焊电极检测装置，包括底座1、检测装置本体2和焊枪杆3，所述底座1安装在检测装置本体2的正下方，所述焊枪杆3设置在检测装置本体2的顶端一侧，所述焊枪杆3的下端设有焊枪帽7，所述检测装置本体2的一侧内腔设置有点焊电极磨修凹槽6，所述点焊电极磨修凹槽6的内腔设置有磨修装置8，所述磨修装置8的下端内腔设置有凹槽13，所述凹槽13与凸块12的数量均不低于四组，所述凹槽13与凸块12均采用环形阵列分布，所述转轴5的上端侧壁安装有凸块12，所述凹槽13与凸块12之间相互配合，所述磨修装置8的下端连接设置有转轴5，所述检测装置本体2的一侧下端设置有电动机4，所述转轴5贯穿设置在检测装置本体2的内腔且与电动机4连接，所述检测装置本体2的另一侧内腔设置有点焊电极检测凹槽10，所述点焊电极检测凹槽10的下端设置有压力感应器11，所述压力感应器11设置有两组，所述压力感应器11之间的距离设置为8毫米，所述检测装置本体2的上端中心位置设置有压力报警装置9，所述压力报警装置9与压力感应器11之间电性连接。