[实用新型]电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电领域，具体涉及一种电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车。

背景技术

目前，纯电动汽车以及插电式混合动力汽车正快速产业化，由此直立式充电桩和壁挂式充电装置开始普及，由于其位置的固定性，只能满足车辆的定点充电需求。

现实生活中，经常发生电动车辆在行驶途中会因为没有到达充电站而动力电池中储存的电能耗尽而无法继续行驶的情况。如果到达充电站之前电能已经耗尽的话，则一般求助拖车将电动车拖到充电站，成本高且非常不方便，拖行过程还可能对电动车造成损坏。

为了解决电动汽车未到达充电站而耗尽电能无法移动的问题，有人设计了移动充电车，通过在车体内装载大量充电电池，并配置配电系统和充电枪构造成一个移动的载能电池充电配电系统，实现无电力的电动汽车的应急充电。载能电池充电配电系统包括载能电池、载能电池高压配电系统、用于载能电池充电的补能口、用于电动车充电的充电枪；对载能电池进行充电时，外部电源经补能口通过载能电池高压配电系统对载能电池进行充电；对电动车进行充电时，载能电池通过载能电池高压配电系统，经充电枪对电动车充电。

但是移动充电车由于载重量的限制，所装载的用于服务的电池容量有限，这大大限制了移动充电车的服务能力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，即为了在现有移动充电车基础上进一步增加可用电量，本实用新型提出了一种电动型移动充电车对外供电系统及移动充电车。

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供了一种电动型移动充电车对外供电系统，包括用于存储电能并对电动车进行充电的载能电池充电配电系统，所述载能电池充电配电系统包括载能电池、载能电池高压配电系统、第一电源接口、充电枪，还包括动力电池充电配电系统，所述动力电池充电配电系统用于存储电能并对移动充电车进行供电、以及对电动车进行充电。

优选地，所述的动力电池充电配电系统通过电源线与第一电源接口相连接，用于将动力电池充电配电系统中的电能通过载能电池充电配电系统进行输出，以对电动车进行充电。

优选地，所述动力电池充电配电系统包括动力电池、动力电池高压配电系统、第二电源接口；

所述动力电池高压配电系统，配置为用于对动力电池进行充放电、以及将动力电池的电能输送至移动充电车负载；

所述动力电池高压配电系统包括可以用于对动力电池进行充放电的双向DC/DC变换器；双向DC/DC变换器分别与动力电池和第二电源接口相连接。

优选地，还包括供电管理模块，所述供电管理模块用于切换载能电池充电配电系统中的储能电池或动力电池充电配电系统中的储能电池作为对电动车进行充电的供电电池。

优选地，载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统中设置有由供电管理模块控制的开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6，其中K1设置在载能电池高压配电系统与第一电源接口之间，K2设置在载能电池高压配电系统与充电枪之间，K3设置于载能电池与载能电池高压配电系统之间，K4设置于动力电池高压配电系统与第二电源接口之间，K5设置于动力电池高压配电系统的移动充电车负载供电端口，K6设置于动力电池高压配电系统与动力电池之间；

在工作状态下，载能电池作为对电动车进行充电的供电电池时，K3、K2闭合，K1断开；动力电池作为对电动车进行充电的供电电池时，K1、K2、K4、K6闭合，K3、K5断开。

优选地，所述开关电路K1、K2、K3、K4、K5、K6为电磁继电器；所述电磁继电器的控制端与供电管理模块的控制输出端相连接。

优选地，连接于第二电源接口和第一电源接口之间的电源线为具有双头充电枪的电源线。

优选地，还包括动力电池的剩余电量检测单元，该单元配置为动力电池剩余电量的检测；

供电管理模块还与动力电池的剩余电量检测单元相连接，用于在动力电池的剩余电量检测单元所检测到的动力电池剩余电量达到预设值时，断开K4，切断动力电池充电配电系统与载能电池充电配电系统的电源通路。

优选地，载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统中分别设置有电池控制器。

本实用新型的另一方面，还提供了一种移动充电车，包括上述任一所述的载能电池充电配电系统和动力电池充电配电系统。